Nhiều mẫu xe ô tô xuất xứ Trung Quốc từng được kỳ vọng tạo nên đột phá tại thị trường Việt Nam nhờ mức giá cạnh tranh và công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, số liệu thực tế cho thấy kết quả bán hàng của hàng loạt thương hiệu vẫn ở mức rất khiêm tốn.
Doanh số thấp bất chấp kỳ vọng
Phân khúc xe Trung Quốc đang ghi nhận sức mua yếu ở hầu hết các dòng sản phẩm
- BYD Atto 2: Mẫu SUV cỡ nhỏ chào bán với mức giá 669 triệu đồng nhưng không tạo được lợi thế rõ rệt trước các đối thủ cùng phân khúc.
- Geely Coolray & Okavango: Dù được kỳ vọng là mũi nhọn doanh số, Coolray chỉ giao được khoảng 60 xe trong tháng 8. Trong khi đó, mẫu SUV gia đình Okavango (giá 739-799 triệu đồng) gần như chưa có dấu ấn rõ ràng.
- Wuling Grango: Dòng MPV thuần điện giá 499 triệu đồng hướng đến đối tượng xe dịch vụ nhưng lũy kế đến hết tháng 8 mới chỉ bán được 18 chiếc.
- Lynk & Co và BYD Han: Bộ đôi sedan Lynk & Co 02 và 03 đạt doanh số chỉ vài chục chiếc do kén khách. Mẫu sedan cao cấp BYD Han có giá 1,489 tỷ đồng cũng chỉ tiêu thụ được hơn 40 xe sau 8 tháng.
Tác động & Nhận định
Tâm lý e ngại về giá trị bán lại, độ bền và hệ thống hạ tầng trạm sạc tiếp tục là rào cản lớn đối với xe Trung Quốc tại Việt Nam. Đối với các nhà phân phối nội địa, biên lợi nhuận mảng này chịu sức ép lớn do tồn kho và chi phí mở rộng đại lý chưa thể bù đắp bằng doanh số.