Xung đột tại Iran đã tạo ra một làn sóng tăng trưởng mạnh mẽ cho ngành xe tải điện Trung Quốc tại thị trường châu Á. Trong bối cảnh giá nhiên liệu hóa thạch leo thang, các nhà sản xuất xe tải điện Trung Quốc đã ghi nhận lượng đơn hàng xuất khẩu kỷ lục, đặc biệt sang khu vực Nam Á và Đông Nam Á.
Diễn biến chi tiết
Hãng Sany, nhà sản xuất xe tải điện hàng đầu Trung Quốc, đã nhận đơn hàng xuất khẩu kỷ lục 880 xe hạng nặng trong hai tháng gần đây. Phó chủ tịch tiếp thị quốc tế của Sany, ông Zhaoting Yue, cho biết xung đột Iran đã “mở cánh cửa đến các thị trường mới”, giúp hãng chuyển hướng trọng tâm từ châu Âu sang Đông Nam Á với các mẫu xe giá thành thấp hơn. Theo Tổng cục Hải quan Trung Quốc, từ tháng 3 đến tháng 6 (sau khi xung đột Trung Đông nổ ra), lượng xe tải xuất khẩu của nước này đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể, xuất khẩu sang Nam Á tăng gấp 5 lần, trong khi sang Đông Nam Á tăng gần gấp 3 lần. Hai khu vực này đặc biệt phụ thuộc vào dầu mỏ từ Trung Đông, dẫn đến giá dầu diesel tăng vọt: 48% tại Sri Lanka và 57% tại Philippines kể từ khi chiến sự bắt đầu.
Tác động & Nhận định
Việc điện hóa xe tải được xem là giải pháp hiệu quả để giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và cắt giảm lượng khí thải carbon. Mặc dù chi phí ban đầu cao và hạ tầng sạc còn hạn chế là những rào cản lớn, nhưng sự leo thang của giá dầu do xung đột Trung Đông đã thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi này. Các công ty vận tải nhận thấy thời gian hoàn vốn được rút ngắn nhờ tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu. Ông Daniel Bleakley, đồng sáng lập New Energy Transport (Australia), cho biết mức tiết kiệm chi phí vận hành đã lên tới 70% so với xe chạy dầu. Đối với thị trường châu Á, đại diện Sany ước tính thời gian hoàn vốn cho người mua xe điện đã giảm đáng kể.