Ngành logistics Việt Nam đang đối mặt với sự lãng phí công suất lớn do thiếu vắng một hệ thống sàn giao dịch vận tải số kết nối quy mô lớn giữa chủ hàng và doanh nghiệp. Theo số liệu từ Ngân hàng Thế giới (World Bank) được báo Thanh Niên dẫn lại ngày 01/11/2026, thị trường vận tải hàng hóa tại Việt Nam có tính phân mảnh cao, khiến tỷ lệ xe tải quay đầu chạy rỗng trên một số tuyến đạt từ 50% đến 70%.
Vì sao doanh nghiệp vận tải phải chạy xe rỗng?
Theo ông Lê Trung Tính, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP.HCM, dù đã có một số nền tảng tư nhân, toàn ngành logistics nhìn chung vẫn vận hành rất phân tán. Các doanh nghiệp vận tải chủ yếu tìm kiếm nguồn hàng thông qua quan hệ quen biết cá nhân hoặc các môi giới trung gian truyền thống.
Việc thiếu nền tảng số cập nhật nhu cầu và năng lực xe theo thời gian thực tạo ra nghịch lý: nhiều chủ hàng tìm không ra phương tiện, trong khi hàng loạt xe tải trên cùng tuyến đường lại phải chạy rỗng hoặc dừng chờ tìm mối. Bên cạnh thiệt hại kinh tế trực tiếp cho doanh nghiệp, cơ quan quản lý cũng thiếu dữ liệu tập trung về luồng hàng và năng lực đội xe để tối ưu hóa quy hoạch giao thông tại các cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm logistics.
Tác động tới nhà đầu tư
- Biên lợi nhuận ngành logistics bị bào mòn: Tỷ lệ chạy rỗng 50 - 70% làm tăng chi phí nhiên liệu và khấu hao phương tiện, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả kinh doanh của nhóm doanh nghiệp vận tải đường bộ niêm yết.
- Đội chi phí sản xuất toàn nền kinh tế: Chi phí vận tải cao làm tăng giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu, giảm năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp sản xuất.
- Cơ hội cho công nghệ logistics: Nhu cầu số hóa và lập sàn giao dịch vận tải mở ra dư địa thị trường lớn cho các công ty công nghệ cung cấp giải pháp chuyển đổi số chuỗi cung ứng.