Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, dẫn đầu là hãng BYD, đang đẩy mạnh thâm nhập vào thị trường Hàn Quốc và Nhật Bản nhằm tìm kiếm động lực tăng trưởng mới khi thị trường nội địa dần bão hòa. Theo hãng tin Reuters, động thái này diễn ra sau chiến dịch mở rộng mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc tại châu Âu.
Diễn biến thâm nhập thị trường của xe điện Trung Quốc ra sao?
Tại Hàn Quốc, xe điện chiếm khoảng 25% tổng số ôtô mới bán ra trong năm. Theo hãng nghiên cứu thị trường Carisyou, BYD đã bán được hơn 20.000 xe tại Hàn Quốc trong 9 tháng đầu năm, vượt tổng doanh số của Toyota và thương hiệu Lexus tại nước này. Sự thành công ban đầu bắt nguồn từ mức giá cạnh tranh khi mẫu xe BYD Dolphin chỉ có giá khoảng 18.500 USD, trong khi các hãng nội địa như Hyundai và Kia chủ yếu tập trung vào phân khúc xe điện cao cấp trên 30.000 USD.
Nhiều nhà sản xuất Trung Quốc khác cũng tiếp bước tại Hàn Quốc
- Thương hiệu Zeekr của Geely nhận đặt hàng mẫu SUV 7X từ tháng 6 và dự kiến mở 14 showroom trong năm.
- Hãng Chery có kế hoạch gia nhập thị trường vào năm 2027.
- Hãng Xpeng đang tuyển dụng nhân sự để phát triển mạng lưới bán lẻ.
Ngược lại, thị trường Nhật Bản chứng kiến nhiều thách thức hơn khi xe điện chỉ chiếm 3% doanh số xe mới và người tiêu dùng ưa chuộng xe hybrid. BYD hiện có hơn 75 đại lý và đặt mục tiêu nâng lên 100 đại lý, nhưng chỉ bán được chưa đầy 4.000 xe trong 9 tháng đầu năm, chiếm vỏn vẹn 0,1% thị phần.
Tác động tới nhà đầu tư
- Cạnh tranh trong chuỗi cung ứng ô tô: Sự mở rộng quốc tế quyết liệt của xe điện giá rẻ Trung Quốc tạo áp lực hạ giá thành lên toàn ngành xe điện toàn cầu, gián tiếp tác động đến chuỗi cung ứng linh kiện và nguyên vật liệu pin.
- Doanh nghiệp xe điện Việt Nam: Các hãng xe nội địa Việt Nam như VinFast cần theo dõi sát sao chiến lược định giá và mở rộng mạng lưới của các đối thủ Trung Quốc tại châu Á, khi các thương hiệu này hoàn toàn có thể gia tăng hiện diện ở Đông Nam Á.
- Xu hướng tiêu dùng: Nhu cầu xe điện giá bình dân đang tạo ưu thế ngắn hạn so với các dòng xe thuần điện cao cấp.