Vietnam Airlines đang phải vật lộn với quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) do hai rào cản chính: năng lực sản xuất SAF toàn cầu chỉ đáp ứng dưới 1% nhu cầu và giá nhiên liệu này cao gấp 2-3 lần so với nhiên liệu truyền thống. Đây là thông tin được ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, chia sẻ tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026.
Diễn biến chi tiết
Tại đại hội, ông Hà nhấn mạnh việc sử dụng SAF không chỉ đáp ứng yêu cầu thị trường mà còn giúp hãng tiết giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động trong dài hạn. Tuy nhiên, thách thức về nguồn cung và giá đang là trở ngại lớn. Năng lực sản xuất SAF hiện nay chỉ dưới 1% nhu cầu của ngành hàng không toàn cầu. Đặc biệt, giá SAF cao gấp 2-3 lần so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Vietnam Airlines đã chủ động thực hiện các bước chuẩn bị. Trong giai đoạn 2024-2025, hãng đã triển khai các chuyến bay thử nghiệm sử dụng SAF trên một số đường bay, bao gồm tuyến Việt Nam - Singapore. Đồng thời, hãng đang phối hợp với Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec) và các đơn vị liên quan để chuẩn bị năng lực cung ứng nhiên liệu xanh.
Tác động & Nhận định
Mục tiêu của Vietnam Airlines không chỉ dừng lại ở việc nhập khẩu SAF mà còn hướng tới thúc đẩy hình thành nhà máy sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững ngay tại Việt Nam. Ông Hà nhận định những khó khăn về chi phí và nguồn cung hiện nay cũng là cơ hội để Việt Nam từng bước tự chủ nguồn nhiên liệu mới.
Việc chuyển đổi sang SAF là xu hướng tất yếu của ngành hàng không toàn cầu nhằm giảm phát thải carbon. Tuy nhiên, với tình hình giá cả và nguồn cung hiện tại, Vietnam Airlines sẽ phải đối mặt với áp lực chi phí đáng kể trong ngắn hạn, ảnh hưởng đến lợi nhuận. Về dài hạn, việc tự chủ nguồn cung trong nước sẽ là yếu tố then chốt giúp hãng hàng không quốc gia đạt được các mục tiêu bền vững và ổn định chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, lộ trình để đạt được điều này còn rất dài và cần sự đầu tư lớn cũng như hỗ trợ từ chính sách.