Vietnam Airlines (HVN) dự kiến sẽ báo lỗ trong quý II/2026, kéo lợi nhuận hợp nhất nửa đầu năm xuống mức âm, bất chấp khoản lãi kỷ lục hơn 4.500 tỷ đồng trong quý I. Nguyên nhân chính được xác định là do giá nhiên liệu bay Jet A1 đã tăng mạnh từ tháng 3, có thời điểm cao gấp 3 lần so với kế hoạch ban đầu.
Diễn biến chi tiết
Ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, chia sẻ tại tọa đàm về giải pháp kích cầu hàng không. Theo ông Tuấn, mỗi 1 USD tăng thêm của giá nhiên liệu sẽ làm phát sinh chi phí 300 tỷ đồng cho hãng mỗi năm. Với giả định giữ nguyên sản lượng khai thác, Vietnam Airlines có thể lỗ 30.000 tỷ đồng trong năm 2026 nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao.
Trong quý I/2026, Vietnam Airlines đã ghi nhận lợi nhuận hợp nhất kỷ lục 4.500 tỷ đồng, tăng 30% so với cùng kỳ năm 2025, nhờ cao điểm Tết và việc tăng cường các đường bay châu Âu. Tuy nhiên, hãng giải thích rằng tác động của biến động giá nhiên liệu do xung đột Trung Đông chưa ảnh hưởng đến hoạt động trong ba tháng đầu năm. Hãng dự kiến sẽ chịu áp lực lớn và biên lợi nhuận thu hẹp đáng kể từ quý II đến hết năm.
Tác động & Nhận định
- Rủi ro tài chính: Việc giá nhiên liệu neo cao sẽ gây áp lực lớn lên chi phí hoạt động của Vietnam Airlines, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phục hồi tài chính của hãng sau giai đoạn khó khăn vì COVID-19.
- Triển vọng lợi nhuận: Dự báo lỗ trong quý II sẽ làm giảm đáng kể kỳ vọng về một năm kinh doanh thuận lợi, dù quý I đã có khởi đầu ấn tượng. Nhà đầu tư cần theo dõi sát sao diễn biến giá nhiên liệu và các biện pháp tiết giảm chi phí của hãng.
- Thách thức ngành hàng không: Đây là vấn đề chung của ngành hàng không toàn cầu. Các hãng khác cũng sẽ đối mặt với thách thức tương tự, có thể dẫn đến việc điều chỉnh giá vé hoặc cắt giảm chuyến bay để tối ưu chi phí.
Vietnam Airlines đã từng thoát lỗ và có lãi trong năm 2024 và 2025. Tuy nhiên, tình hình xung đột địa chính trị tiếp tục gây ra những bất ổn về giá dầu, tác động trực tiếp đến ngành hàng không và triển vọng của hãng.