Việt Nam đã nhập khẩu một lượng lớn xăng dầu và dầu thô trong quý 1 năm 2026, với số liệu từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính) cho thấy mức tăng đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Riêng trong nửa đầu tháng 3, chi phí nhập khẩu xăng dầu đã lên tới gần 492 triệu USD cho hơn 533.000 tấn các loại, tăng hơn 41% so với cùng kỳ.
Diễn biến chi tiết
Tổng cộng, từ đầu năm đến hết ngày 15 tháng 3 năm 2026, Việt Nam đã nhập khẩu gần 2,71 triệu tấn xăng dầu các loại, với tổng kim ngạch hơn 1,94 tỷ USD. Con số này thể hiện mức tăng trưởng 42-43% cả về lượng và giá trị so với cùng kỳ năm 2025.
Trong cơ cấu nhập khẩu, dầu diesel chiếm tỷ trọng lớn nhất, với kim ngạch 1,04 tỷ USD, tương đương gần 53,5% tổng kim ngạch nhập khẩu nhóm hàng nhiên liệu. Các mặt hàng khác bao gồm xăng (505 triệu USD), nhiên liệu bay (356 triệu USD) và mazut (42 triệu USD).
Tác động & Nhận định
- Đảm bảo nguồn cung: Việc tăng cường nhập khẩu xăng dầu và dầu thô cho thấy Việt Nam đang chủ động đảm bảo nguồn cung năng lượng cho nhu cầu sản xuất và tiêu dùng trong nước, đặc biệt trong bối cảnh giá năng lượng toàn cầu có thể biến động.
- Áp lực lên cán cân thương mại: Mức chi lớn cho nhập khẩu nhiên liệu có thể tạo áp lực lên cán cân thương mại của Việt Nam, đặc biệt nếu giá dầu thế giới tiếp tục tăng.
- Ảnh hưởng đến lạm phát: Chi phí nhập khẩu nhiên liệu tăng cao có thể tác động đến giá thành sản xuất và vận chuyển, từ đó ảnh hưởng đến chỉ số lạm phát trong nước.
Diễn biến này phản ánh sự phụ thuộc của Việt Nam vào nguồn cung năng lượng từ nước ngoài và tầm quan trọng của việc quản lý hiệu quả nguồn cung và giá cả để ổn định kinh tế vĩ mô.