Tỷ phú hàng hải Hy Lạp George Prokopiou đã gây chú ý khi quyết định điều thêm 5 tàu chở dầu qua eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển 20-22% sản lượng dầu thô và khí LNG toàn cầu, trong bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang nghiêm trọng. Hành động này diễn ra khi nhiều đối thủ lớn khác trong ngành vận tải biển đang tìm cách né tránh khu vực nguy hiểm này.
Diễn biến chi tiết
Quyết định táo bạo của ông Prokopiou, chủ sở hữu của Công ty Dynacom Tankers, được xem là bước đi mạo hiểm nhất trong 55 năm kinh doanh tàu chở dầu của ông. Trong tuần qua, ông đã điều 3 tàu chở dầu thô và 2 tàu chứa sản phẩm lọc dầu đi qua eo biển Hormuz. Chiến lược này dựa trên việc các nhà nhập khẩu sẵn sàng trả giá cao để đưa dầu thô ra khỏi vùng chiến sự, hoặc các nhà sản xuất dầu Vùng Vịnh thuê tàu để chứa dầu thô trên biển khi kho chứa trên đất liền đã cạn kiệt. Hiện tại, các nhà máy dầu ở Iraq và Kuwait đã phải giảm sản lượng do không còn chỗ chứa.
Tác động & Nhận định
- Giá cước tăng kỷ lục: Phần thưởng cho rủi ro này là rất lớn. Giá cước vận chuyển đối với các tàu chở dầu rời Vùng Vịnh đã tăng hơn gấp đôi kể từ khi chiến sự bùng phát, đạt mức cao kỷ lục. Một tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) đi qua eo biển Hormuz và đến Thượng Hải hoặc các cảng Trung Quốc có thể thu về khoảng 500.000 USD mỗi ngày, chưa tính chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh bổ sung.
- Rủi ro và lợi nhuận: Quyết định của ông Prokopiou cho thấy một chiến lược kinh doanh chấp nhận rủi ro cao để đổi lấy lợi nhuận khổng lồ trong bối cảnh địa chính trị bất ổn. Đây là một ví dụ điển hình về việc khai thác cơ hội trong khủng hoảng, mặc dù tiềm ẩn nguy hiểm lớn cho thủy thủ đoàn và tài sản.
- Tác động đến nguồn cung dầu: Việc vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz bị gián đoạn hoặc nguy hiểm có thể ảnh hưởng lớn đến nguồn cung dầu toàn cầu, gây biến động giá dầu và tác động đến các nền kinh tế phụ thuộc vào dầu mỏ.
Công ty Dynacom Tankers cũng được cho là đang trả lương hậu hĩnh cho các thủy thủ sẵn sàng thực hiện các hải trình đầy rủi ro này.