Công ty TNHH MTV Dầu khí TP.HCM (Saigon Petro) dự kiến đưa vào hoạt động trạm xăng nổi đầu tiên tại xã đảo Thạnh An (TP.HCM) vào đầu năm 2027 với tổng mức đầu tư khoảng 20 tỷ đồng. Thông tin được ông Nguyễn Khắc Hiếu, Phó trưởng phòng Quản lý năng lượng, Sở Công Thương TP.HCM chia sẻ tại buổi họp báo chiều ngày 15/10.
Theo VTC News, dự án này được triển khai nhằm phục vụ an sinh xã hội cho người dân xã đảo thay vì mục tiêu lợi nhuận thương mại thuần túy.
Vì sao chi phí xây dựng trạm xăng Thạnh An cao gấp 7 lần đất liền?
Mức vốn 20 tỷ đồng cho trạm xăng nổi này cao gấp gần 7 lần so với chi phí xây một cửa hàng xăng dầu thông thường trên đất liền (khoảng 3 tỷ đồng). Nguyên nhân xuất phát từ các rào cản kỹ thuật và địa lý:
- Khó khăn quỹ đất và an toàn: Đảo có diện tích nhỏ hẹp. Quy chuẩn của Bộ Công Thương yêu cầu cửa hàng xăng dầu phải cách khu vực tập kết hàng hóa và bến đón trả khách tối thiểu 70 mét, khiến việc xây trạm trên bờ không khả thi.
- Giải pháp trạm nổi: Saigon Petro chọn phương án trạm xăng nổi gần mép nước nhằm đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật, đồng thời tạo thuận lợi cho việc tiếp cận nhiên liệu bằng sà lan.
- Thách thức bài toán hòa vốn: Nhu cầu tiêu thụ tại Thạnh An hiện chưa đến 1.000 lít/ngày do lượng xe máy ít. Trong khi đó, doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu tại khu vực trung tâm TP.HCM cần bán khoảng 50.000 lít/tháng mới đạt điểm hòa vốn.
Tác động tới nhà đầu tư
Dự án mang tính chất bảo đảm an sinh xã hội và hạ tầng cơ sở địa phương hơn là tạo ra động lực tài chính:
- Hiệu quả biên lợi nhuận thấp: Doanh nghiệp phân phối xăng dầu nhà nước như Saigon Petro sẽ phải gánh chi phí vốn lớn trong khi sản lượng tiêu thụ rất nhỏ, kéo dài thời gian hoàn vốn.
- Định hướng giao thông xanh: TP.HCM đang chọn Thạnh An làm địa bàn thí điểm giao thông xanh, khuyến khích chuyển đổi sang xe điện sau khi đã hòa lưới điện quốc gia. Điều này tiếp tục giới hạn tiềm năng tăng trưởng sản lượng xăng dầu truyền thống tại đây.