Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa đề xuất điều chỉnh hướng tuyến metro số 6 giai đoạn 1, nối Sân bay Tân Sơn Nhất và Phú Hữu. Mục tiêu chính là cải thiện khả năng kết nối giữa nhà ga metro với ba nhà ga T1, T2, T3 của sân bay, đồng thời tối ưu hóa vận hành và giảm thiểu diện tích giải phóng mặt bằng.
Diễn biến chi tiết
Theo quy hoạch ban đầu, tuyến metro số 6 có chiều dài khoảng 23 km, đi qua 13 phường và có 17 nhà ga (13 ga ngầm, 4 ga trên cao), với depot đặt tại Bình Triệu. Điểm đầu của tuyến kết nối với ga Bà Quẹo của metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Tuy nhiên, phương án cũ khiến hành khách phải đi bộ 400 - 413m để tiếp cận các nhà ga sân bay và chưa tối ưu kết nối với metro số 4, đồng thời phát sinh khối lượng giải phóng mặt bằng lớn.
Để khắc phục, MAUR đề xuất dịch chuyển ga Bà Quẹo về phía Bắc khoảng 245 m để tăng kết nối với metro số 2. Hướng tuyến mới sẽ thẳng hơn, giảm các đoạn cong bán kính nhỏ, tạo thuận lợi cho vận hành và bảo trì. Đặc biệt, ga ST03 được đề xuất đặt giữa nhà ga T1 và T2, giúp hành khách tiếp cận sân bay thuận tiện hơn và giảm ảnh hưởng đến khu đất quốc phòng trước nhà ga T3.
Tác động & Nhận định
Việc điều chỉnh hướng tuyến metro số 6 được kỳ vọng sẽ nâng cao hiệu quả khai thác, tối ưu hóa trải nghiệm của hành khách di chuyển bằng phương tiện công cộng đến Sân bay Tân Sơn Nhất. Đây là một yếu tố tích cực cho hệ thống giao thông đô thị TP.HCM, góp phần giảm ùn tắc và tăng cường tính liên kết của mạng lưới đường sắt đô thị.
- Nâng cao khả năng tiếp cận: Giúp hàng triệu hành khách di chuyển đến sân bay dễ dàng hơn.
- Tối ưu chi phí và thời gian: Giảm bớt gánh nặng giải phóng mặt bằng và tối ưu hóa chi phí dự án.
- Phát triển đô thị: Góp phần hình thành các khu đô thị vệ tinh dọc tuyến, thúc đẩy giá trị bất động sản khu vực lân cận nhà ga và tuyến metro.