Tập đoàn Toyota vừa chính thức xác nhận kế hoạch đưa mẫu xe bán tải Hilux FCEV (sử dụng pin nhiên liệu hydro) vào dây chuyền sản xuất thương mại từ năm 2028. Bước đi này tái khẳng định cam kết của hãng xe Nhật Bản trong chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động bên cạnh xe thuần điện và xe hybrid.
Kế hoạch sản xuất và thông số kỹ thuật
Theo đại diện Toyota, mẫu Hilux FCEV dự kiến sẽ được phân phối trước tiên tại thị trường châu Âu song song cùng các bản diesel mild-hybrid và xe thuần điện (BEV). Mẫu xe hướng tới phạm vi hoạt động trên 400 km theo tiêu chuẩn WLTP và sức kéo tối đa lên đến 2.500 kg, vượt trội hơn so với tầm vận hành 257 km của biến thể thuần điện.
Ưu điểm lớn nhất của công nghệ FCEV là thời gian nạp nhiên liệu cực nhanh, chỉ mất khoảng 5 phút nếu có hạ tầng tiếp nhiên liệu phù hợp.
Thách thức hạ tầng và rào cản thương mại
Dù sở hữu công nghệ tân tiến, dòng xe chạy hydro của Toyota vẫn đối mặt với hai bài toán lớn:
- Hạ tầng hạn chế: Theo European Hydrogen Observatory, toàn bộ khu vực châu Âu và Anh hiện chỉ có khoảng 179 trạm nạp hydro đang hoạt động.
- Chi phí đắt đỏ: Giá thành sản xuất và giá bán thương phẩm của xe FCEV hiện cao hơn đáng kể so với xe động cơ đốt trong truyền thống và xe điện thông thường.