Làn sóng xe điện (EV) từ Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng sang các thị trường mới nổi như Đông Nam Á và châu Phi. Xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đã đạt kỷ lục 9,4 tỷ USD vào tháng 4 và 435.000 xe vào tháng 5, gấp đôi so với cùng kỳ năm 2025. Các thị trường như Thái Lan, Lào, Philippines, Australia và Brazil đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ này, thậm chí Lào đã cấm nhập khẩu xe xăng dầu đến cuối năm 2026 để thúc đẩy chuyển đổi.
Diễn biến chi tiết
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), cứ 4 ô tô mới bán ra trên thế giới năm ngoái, có một chiếc là xe điện. Doanh số xe điện toàn cầu năm 2026 dự kiến đạt 23 triệu chiếc, chiếm gần 30% tổng lượng xe bán ra. Các hãng xe Trung Quốc, hiện đang cung cấp khoảng 60% xe điện toàn cầu, đang tích cực mở rộng ra thị trường nước ngoài. CEO của Geely Auto, Jerry Gan, khẳng định công ty sẽ đẩy nhanh việc mở rộng trong 5 năm tới.
Tuy nhiên, sự bùng nổ nhập khẩu xe điện đang gây áp lực lên cơ sở hạ tầng sạc ở nhiều quốc gia. Đơn cử tại Thái Lan, với hơn 424.000 xe điện và hybrid đang lưu thông, nhưng chỉ có khoảng 4.600 trạm sạc công cộng, tức một trạm phục vụ cho khoảng 92 xe. Tình trạng này gây ra nhiều bất tiện và khó khăn cho tài xế.
Tác động & Nhận định
Sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng sạc có thể là một rào cản lớn đối với mục tiêu điện hóa giao thông của nhiều quốc gia và làm chậm tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện. Đối với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, đây cũng là một thách thức cần giải quyết để đảm bảo trải nghiệm tốt cho người dùng và duy trì đà tăng trưởng. Các quốc gia nhập khẩu xe điện cần có chính sách đồng bộ để phát triển hạ tầng sạc, tránh tình trạng “khát” trạm sạc khi xe điện ngày càng phổ biến. Các công ty hạ tầng và năng lượng sẽ có cơ hội lớn trong lĩnh vực này.
- Tiềm năng tăng trưởng: Ngành xe điện toàn cầu vẫn đang trên đà phát triển mạnh mẽ.
- Thách thức hạ tầng: Hệ thống trạm sạc chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng xe điện.
- Cơ hội đầu tư: Đầu tư vào hạ tầng sạc và công nghệ liên quan sẽ là xu hướng.