Ngày 12/10/2026, Tập đoàn THACO của tỷ phú Trần Bá Dương cùng đối tác Hyundai Rotem (Hàn Quốc) đã giới thiệu mô hình tàu cao tốc EMU-370 tại Triển lãm và Hội nghị Quốc tế VRT&CON 2026 ở Hà Nội. Theo Nhịp sống thị trường, sự kiện này đánh dấu bước đi cụ thể của tập đoàn trong chiến lược mở rộng sang lĩnh vực công nghiệp đường sắt.
Tàu cao tốc EMU-370 có thông số kỹ thuật ra sao?
Theo thông tin được Hyundai Motor Group công bố, đoàn tàu EMU-370 gồm 8 toa, chiều dài 200,1 m và có sức chứa 479 ghế ngồi. Tàu được thiết kế để khai thác ở tốc độ 370 km/h, trong khi tốc độ thiết kế tối đa đạt 407 km/h.
Những điểm kỹ thuật chính của dự án bao gồm
- Phần đầu tàu dài hơn 10 m, kết hợp tấm che quanh bánh xe và bố trí lại thiết bị trên nóc giúp giảm khoảng 12,3% hệ số cản khí động học so với dòng tàu EMU-320.
- Động cơ kéo sở hữu công suất 560 kW mỗi động cơ, tăng 47,4% so với thế hệ trước.
- Độ ồn trong khoang hành khách dự kiến duy trì ở mức khoảng 73 dB(A) nhờ vật liệu cách âm và hệ thống giảm xóc mới được thử nghiệm.
- Dự án dự kiến chạy thử nghiệm năm 2030 và đưa vào khai thác thương mại từ năm 2031 tại Hàn Quốc.
Tác động tới nhà đầu tư
Kế hoạch mở rộng sang mảng đường sắt của THACO mở ra triển vọng cho chuỗi giá trị phụ trợ và cơ khí chế tạo tại Việt Nam:
- Doanh nghiệp cơ khí và phụ trợ: THACO đang phát triển Tổ hợp Công nghiệp đường sắt và Cơ khí đa dụng rộng 320 ha tại KCN THACO Bình Cơ, TP.HCM để tự chủ linh kiện, kết cấu nhôm và bộ phận toa xe.
- Lộ trình nội địa hóa: Giai đoạn 2026–2027 tập trung tiếp nhận chuyển giao công nghệ; từ năm 2028 dự kiến bắt đầu lắp ráp hoàn thiện và sản xuất nội địa hóa.
- Theo dõi tiến độ: Nhà đầu tư cần chú ý tiến độ triển khai hạ tầng tổ hợp công nghiệp và các dự án đường sắt tương lai để đánh giá hiệu quả vốn đầu tư của tập đoàn tư nhân lớn này.