Thị trường vận tải hành khách tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt mới. Cuộc chiến giờ đây không chỉ dừng lại ở việc thu hút hành khách mà còn là giữ chân lực lượng tài xế giữa taxi truyền thống và các nền tảng gọi xe công nghệ.
Cạnh tranh gay gắt về nguồn nhân lực vận tải
Trước sự bùng nổ của các ứng dụng gọi xe như Grab, Be hay Xanh SM (Green SM) cùng các mô hình hợp tác xã vận tải, tài xế hiện có rất nhiều phương án linh hoạt thay vì gắn bó độc quyền với một hãng duy nhất.
Theo đại diện Hiệp hội Taxi Hà Nội, tài xế hiện nắm quyền chủ động lựa chọn môi trường làm việc dựa trên các yếu tố then chốt:
- Thu nhập thực nhận sau chiết khấu và chi phí vận hành.
- Mật độ và độ ổn định của nguồn khách hàng.
- Ứng dụng công nghệ hỗ trợ và các chính sách phúc lợi đi kèm.
Bên cạnh đó, xu hướng chuyển đổi sang xe điện trả góp để liên kết chạy dịch vụ cũng tạo ra áp lực tài chính và điều chỉnh chiến lược vận hành của cả hãng xe truyền thống lẫn doanh nghiệp công nghệ.
Tác động & Nhận định
Cuộc đua giữ chân đối tác tài xế sẽ làm gia tăng chi phí duy trì hệ thống và biên lợi nhuận của các doanh nghiệp taxi truyền thống niêm yết (như Vinasun - VNS hay Mai Linh).
Để tồn tại và duy trì thị phần trước các đối thủ dồi dào vốn như GSM, các doanh nghiệp vận tải truyền thống buộc phải đẩy mạnh số hóa ứng dụng đặt xe, tối ưu hóa mức phí chiết khấu và linh hoạt hóa chính sách hợp tác với tài xế.