Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt không chỉ ở giá cước cho khách hàng mà còn ở chính sách phân chia thu nhập cho đối tác tài xế giữa Grab, Be và Xanh SM (GSM).
Cơ chế phân chia doanh thu của các hãng
Đối với một cuốc xe có giá 100.000 đồng, tỷ lệ thực nhận của tài xế phụ thuộc lớn vào mô hình kinh doanh của từng doanh nghiệp:
- Be: Duy trì tỷ lệ chiết khấu và chia sẻ cố định theo thỏa thuận ban đầu, giúp tài xế dễ dàng tính toán thu nhập thuần sau khi trừ các khoản phí nền tảng và thuế.
- Grab: Áp dụng cơ chế phí sử dụng ứng dụng linh hoạt theo từng thời điểm, quãng đường và điều kiện cung cầu thực tế, kết hợp các chương trình thưởng chỉ tiêu doanh số.
- Xanh SM: Có chính sách đặc thù phân biệt giữa mảng ô tô điện và xe máy điện, trong đó áp dụng mức lương cứng kết hợp doanh số cho tài xế trực tiếp hoặc tỷ lệ chia sẻ hấp dẫn nhằm gia tăng thị phần.
Tác động & Nhận định
- Biên lợi nhuận nền tảng: Tỷ lệ chiết khấu phản ánh áp lực tối ưu hóa dòng tiền và bài toán tìm kiếm lợi nhuận bền vững của các kỳ lân công nghệ.
- Sức ép cạnh tranh: Sự mở rộng quy mô đội xe điện của GSM đang tạo sức ép đáng kể buộc các nền tảng ngoại phải điều chỉnh mức đãi ngộ để giữ chân lực lượng lao động đối tác.