Singapore đang tiến hành xây dựng Tuas Port, siêu cảng container tự động lớn nhất thế giới, với quy mô dự kiến tương đương 3.300 sân bóng đá. Dự án này sẽ tập trung toàn bộ hoạt động khai thác container của đảo quốc sư tử về một đầu mối duy nhất và được kỳ vọng hoàn thành vào thập niên 2040, có khả năng xử lý 65 triệu TEU mỗi năm.
Diễn biến chi tiết
Điểm đáng chú ý trong quá trình xây dựng là việc sử dụng 448 khối bê tông rỗng (caisson) để tạo thành tuyến cầu cảng. Mỗi khối caisson cao tương đương tòa nhà 10 tầng và nặng gần 15.000 tấn. Thay vì đổ bê tông trực tiếp trên mặt nước, các khối này được chế tạo sẵn, sau đó làm nổi, kéo ra công trường và đặt xuống nền đáy biển đã được gia cố. Các khối được căn chỉnh liên tiếp để tạo thành bức tường cảng, vừa làm nơi tàu container cập bến, vừa giữ phần đất san lấp phía trong.
Giai đoạn đầu tiên của dự án sử dụng 221 caisson để hình thành khoảng 8,6 km tường cảng. Giai đoạn hai bổ sung 227 khối, tạo thêm 9,1 km. Tổng cộng, hai giai đoạn đầu sẽ có khoảng 17,7 km cầu cảng được tạo nên từ các cấu kiện bê tông khổng lồ này. Đằng sau bức tường là phần đất mới được hình thành bằng công nghệ lấn biển, bắt đầu bằng việc nạo vét và xử lý nền đất yếu, xây hệ thống chắn bao quanh rồi bơm vật liệu san lấp vào phía trong. Riêng giai đoạn một đã cải tạo khoảng 414 ha.
Tác động & Nhận định
Dự án Tuas Port thể hiện tầm nhìn dài hạn của Singapore trong việc củng cố vị thế là một trong những trung tâm logistics và trung chuyển hàng hải hàng đầu thế giới. Khi hoàn thành, cảng sẽ tăng cường năng lực tiếp nhận các tàu hàng lớn nhất và xử lý lượng container khổng lồ, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng khu vực. Đối với Việt Nam, sự phát triển của một siêu cảng trong khu vực có thể tạo ra cả cơ hội và thách thức. Về mặt tích cực, việc nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa trong ASEAN có thể hỗ trợ xuất nhập khẩu của Việt Nam. Tuy nhiên, nó cũng có thể gia tăng cạnh tranh đối với các cảng biển Việt Nam nếu không có sự đầu tư và phát triển tương xứng để giữ vững thị phần.