Kinh tế vĩ mô
Tích cực
#ACV#HVN#VJC

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 24.12

ACV báo cáo kế hoạch đưa sân bay Long Thành vào khai thác từ 0 giờ ngày 24.12 với tối đa 366 chuyến bay mỗi tuần trong giai đoạn đầu.

Nguồn: thanhnien.vn
1 lượt xem

Bài viết do hệ thống AI của TitanLabs tổng hợp từ thanhnien.vn, kèm dữ liệu thị trường của TitanLabs; chỉ để tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư. Quy trình biên tập

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 24.12
Ảnh minh họa do AI tạo, không phải ảnh chụp sự kiện.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa gửi văn bản báo cáo Cục Hàng không Việt Nam về việc đưa Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành vào khai thác chính thức từ 0 giờ ngày 24/12 (giờ địa phương). Doanh nghiệp cũng đề nghị các hãng hàng không chủ động xây dựng kế hoạch khai thác đồng bộ.

Theo Báo Thanh Niên, các công trình thuộc Dự án thành phần 3 - nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác Cảng HKQT Long Thành - hiện đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng tính theo giá trị hợp đồng. Phần lớn các gói thầu thi công trọng điểm được đánh giá có khả năng hoàn thành ngay trong tháng 12.

Kế hoạch vận hành sân bay Long Thành diễn ra ra sao?

Công tác phân bổ chuyến bay và tổ chức khai thác đang được các đơn vị quản lý, khai thác và các hãng hàng không phối hợp xây dựng trên cơ sở điều phối slot giữa hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất:

  • Quy mô chuyến bay: Dự kiến khai thác tối đa khoảng 366 chuyến/tuần trong giai đoạn đầu, bao gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
  • Vietnam Airlines (HVN): Dự kiến khai thác đường bay trục Long Thành - Hà Nội cùng một số tuyến bay quốc tế.
  • Vietjet Air (VJC): Dự kiến triển khai các chặng nội địa kết nối Long Thành tới các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trên cả nước.

Tác động tới nhà đầu tư

Việc đưa đại dự án vào vận hành theo đúng tiến độ mang lại nhiều tín hiệu tích cực cho các nhóm ngành liên quan:

  • Cổ phiếu hàng không và hạ tầng cảng: ACV trực tiếp hưởng lợi từ doanh thu dịch vụ cảng hàng không mới; các hãng bay như HVN và VJC có thêm dư địa khai thác nhờ giảm áp lực quá tải tại Tân Sơn Nhất.
  • Bất động sản và logistics phụ trợ: Khu vực phụ cận Đồng Nai và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam tiếp tục hưởng lợi từ hạ tầng kết nối.
  • Yếu tố theo dõi: Năng lực điều phối slot bay thực tế, hiệu quả kết nối giao thông đường bộ tới sân bay và tỷ lệ lấp đầy trong giai đoạn đầu vận hành.

Dữ liệu thị trường liên quan

Số liệu từ cơ sở dữ liệu TitanLabs, cập nhật phiên 30/10/2026; bấm vào mã để xem hồ sơ đầy đủ (định giá, dòng tiền, kỹ thuật).

Mã Giá Phiên P/E Khối ngoại ròng 5 phiên
ACV 39.700đ -3,17% 12,8 —
HVN 20.750đ -1,66% 14,2 +2,9 tỷ
VJC 131.600đ 0,00% 46,5 +35,3 tỷ

Góc nhìn bổ sung

Phân tích từ TitanLabs AI

Phần này là nhận định do AI tổng hợp, tách biệt với nội dung và nguồn tin ở trên.

Luận điểm chính

Việc sân bay Long Thành ấn định mốc vận hành từ 24/12 là bước ngoặt lớn về hạ tầng giao thông quốc gia. Đối với ACV, việc đưa dự án thành phần 3 đạt 86% khối lượng vào khai thác sẽ bắt đầu tạo dòng tiền hoạt động, dù áp lực khấu hao ban đầu sẽ lớn. Đối với HVN và VJC, việc phân bổ lại slot bay giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất giúp tối ưu hóa công suất khai thác đường bay nội địa lẫn quốc tế, tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng tồn tại nhiều năm qua tại khu vực phía Nam.