Đơn vị tư vấn lập Quy hoạch chung TP. Cần Thơ vừa đề xuất nghiên cứu bổ sung một sân bay mới bên cạnh việc nâng cấp cảng hàng không hiện hữu. Tuy nhiên, đề xuất này đang vấp phải nhiều ý kiến trái chiều từ giới chuyên gia do thực trạng sân bay Cần Thơ hiện hoạt động cầm chừng và chưa khai thác hết công suất.
Thực trạng khai thác dưới công suất thiết kế
Năm 2025, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ chỉ đón khoảng 1,1 triệu lượt khách (tăng hơn 8% so với năm 2024), trong khi công suất thiết kế đạt tới 3 triệu khách/năm. Sân bay hiện chưa có đường bay quốc tế thường lệ, chỉ duy trì 7 đường bay nội địa với tần suất trung bình khoảng 20 chuyến bay/ngày.
Nguyên nhân chủ yếu khiến sân bay rơi vào cảnh đìu hiu bao gồm
- Cơ sở hạ tầng du lịch và dịch vụ chất lượng cao tại Cần Thơ và vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chưa đủ hấp dẫn du khách.
- Mạng lưới giao thông kết nối liên vùng, đặc biệt là các tuyến cao tốc và quốc lộ huyết mạch đến sân bay, còn thiếu đồng bộ khiến khả năng tiếp cận của hành khách trong vùng bị hạn chế.
Tác động & Nhận định
Việc đề xuất xây thêm sân bay trong khi hạ tầng hiện hữu dư thừa công suất đặt ra rủi ro lãng phí nguồn lực đầu tư công lớn:
- Hiệu quả dòng vốn hạ tầng: Thay vì mở rộng quy mô hàng không, nguồn lực nên được ưu tiên cho mạng lưới cao tốc kết nối ĐBSCL nhằm tối ưu hóa chi phí logistics.
- Ngành hàng không và dịch vụ: Các hãng bay như Vietnam Airlines, Vietjet Air khó có động lực mở rộng tần suất bay tới Cần Thơ khi nhu cầu thực tế và hệ sinh thái du lịch chưa đủ mạnh.