Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Công nghiệp Cơ khí Dầu khí (PVSM) tại Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi vừa tiếp nhận hợp đồng chế tạo hàng loạt siêu tàu chở dầu thô lớp Suezmax trị giá khoảng 80 triệu USD mỗi chiếc. Đơn hàng quy mô lớn này đến từ Zodiac Maritime, tập đoàn vận tải biển do tỷ phú Eyal Ofer sở hữu, thông qua sự hợp tác kỹ thuật với Samsung Heavy Industries của Hàn Quốc.
Kế hoạch đóng loạt tàu Suezmax tại Việt Nam ra sao?
Theo thông tin công bố từ PVSM và báo cáo của Lloyd's List, dự án ghi nhận các mốc triển khai chính:
- Quy mô phương tiện: Mỗi tàu chở dầu Suezmax có tải trọng 156.850 DWT, chiều dài 274 m, chiều rộng 48 m và chiều cao mạn 23,3 m, thiết kế hoạt động không hạn chế trên các tuyến quốc tế.
- Hợp đồng mở rộng: Sau thỏa thuận ban đầu vào ngày 30/12/2025 về việc đóng 3 tàu, đến ngày 21/5/2026, Zodiac Maritime đã nâng số lượng đặt hàng lên tổng cộng 5 chiếc, phần lớn được thi công tại nhà máy PVSM Dung Quất.
- Thời gian thực hiện: Tiến độ dự kiến kéo dài 40 tháng, bao gồm 10 tháng mua sắm vật tư, chuẩn bị thiết kế và 30 tháng thi công, bàn giao.
- Phân công trách nhiệm: Samsung Heavy Industries đảm nhiệm vai trò giám sát kỹ thuật, trong khi đối tác Việt Nam trực tiếp thi công, đóng mới.
Tác động tới nhà đầu tư
- Năng lực ngành cơ khí hàng hải: Đơn hàng khẳng định bước phục hồi và bước tiến công nghệ của tổ hợp đóng tàu Dung Quất khi tham gia vào chuỗi cung ứng đóng tàu quốc tế phân khúc trọng tải lớn.
- Nhóm ngành hưởng lợi: Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ hậu cần cảng biển, cơ khí dầu khí và vận tải biển trong nước nhận thêm kỳ vọng về khối lượng công việc liên quan chuỗi dự án phụ trợ.
- Rủi ro cần theo dõi: Tiến độ cung cấp vật tư, biến động giá thép và yêu cầu kỹ thuật khắt khe từ đối tác Hàn Quốc trong giai đoạn thi công 30 tháng tới.