Tỉnh Ninh Bình vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt bổ sung vào danh mục nghiên cứu quy hoạch để hình thành cảng hàng không quốc tế trong giai đoạn 2021-2030. Dự án dự kiến có tổng mức đầu tư khoảng 23.216 tỷ đồng và sẽ được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP). Nếu được thông qua, sân bay có thể khởi công vào năm 2027 và đi vào hoạt động sau khoảng 2 năm xây dựng.
Diễn biến chi tiết
Theo Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình do UBND tỉnh xây dựng, sân bay dự kiến quy hoạch trên diện tích khoảng 664 ha. Dự án sẽ bao gồm 2 đường băng, có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350, đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4E của ICAO. Công suất khai thác dự kiến khoảng 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 10 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Đáng chú ý, Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường đã từng đề xuất đầu tư sân bay quốc tế tại khu vực huyện Ý Yên (tỉnh Nam Định cũ) hoặc một vị trí khác do Bộ Xây dựng lựa chọn. Nguồn vốn cho dự án được đề xuất từ ngân sách tỉnh Ninh Bình mới kết hợp với nguồn vốn xã hội hóa của doanh nghiệp, không sử dụng ngân sách Trung ương. Bộ Xây dựng cũng đã bày tỏ quan điểm ủng hộ đề xuất này trong báo cáo gửi Chính phủ vào tháng 7/2025.
Tác động & Nhận định
Việc xây dựng sân bay quốc tế tại Ninh Bình, nếu được triển khai, sẽ là động lực lớn cho sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch và bất động sản. Điều này có thể thu hút thêm lượng lớn du khách và nhà đầu tư, thúc đẩy giá trị đất đai và các dự án cơ sở hạ tầng liên quan. Dự án cũng góp phần giảm tải cho sân bay Nội Bài, dù chỉ cách 80km. Tuy nhiên, việc đầu tư lớn cũng đặt ra thách thức về hiệu quả khai thác và cạnh tranh với các sân bay lân cận. Phương thức PPP sẽ giúp giảm áp lực cho ngân sách nhà nước, nhưng cũng đòi hỏi sự minh bạch và hiệu quả trong quản lý dự án để đảm bảo lợi ích cho các bên.