Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để tham gia thị trường nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trị giá hàng tỷ USD. Tuy nhiên, thách thức kinh tế là rào cản chính, khi giá thành sản xuất SAF hiện đắt gấp 2-4 lần so với nhiên liệu Jet A-1 truyền thống.
Diễn biến chi tiết
Tại Hội thảo quốc tế về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) diễn ra vào ngày 25/6, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn nhấn mạnh lộ trình của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) hướng tới phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Việt Nam cũng đã cam kết đạt Net Zero vào năm 2050 và chính thức tham gia cơ chế bù trừ, giảm phát thải carbon (CORSIA) từ năm nay, tạo áp lực lớn cho ngành hàng không phải tăng tốc chuyển đổi.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng, Bộ Xây dựng, cho biết hàng không Việt Nam duy trì tốc độ tăng trưởng hàng đầu châu Á. Dự kiến đến năm 2025, 22 cảng hàng không cả nước sẽ phục vụ 120 triệu lượt hành khách và gần 1,8 triệu tấn hàng hóa, tiêu thụ 2,8 - 3 triệu tấn nhiên liệu bay Jet A-1. Đến năm 2030, khi mở rộng lên 33 cảng, và năm 2050 lên 36 cảng, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng vọt lên 4 triệu tấn và 11 triệu tấn mỗi năm.
Nhu cầu năng lượng khổng lồ này buộc Việt Nam phải tham gia vào cuộc chơi nhiên liệu SAF, vốn được đánh giá là giải pháp khả thi nhất để cắt giảm khoảng 80% lượng phát thải carbon trong suốt vòng đời so với nhiên liệu truyền thống.
Tác động & Nhận định
- Thách thức về chi phí: Giá thành SAF cao là rào cản lớn nhất, đòi hỏi các hãng hàng không và chuỗi cung ứng phải tìm cách giảm thiểu chi phí hoặc tìm kiếm hỗ trợ chính sách.
- Cơ hội phát triển: Việt Nam có tiềm năng lớn trong việc sản xuất SAF từ các nguồn nguyên liệu sinh khối, mở ra cơ hội đầu tư và phát triển công nghệ mới.
- Áp lực chuyển đổi: Cam kết Net Zero và tham gia CORSIA đặt ra yêu cầu cấp bách cho ngành hàng không Việt Nam trong việc tích hợp SAF để giảm phát thải và đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.
- Đầu tư hạ tầng: Việc mở rộng hệ thống cảng hàng không cũng đồng nghĩa với nhu cầu nhiên liệu tăng cao, thúc đẩy nghiên cứu và đầu tư vào sản xuất và cung ứng SAF trong nước.
SAF là xu hướng tất yếu của ngành hàng không toàn cầu. Việt Nam cần có chiến lược rõ ràng và các chính sách hỗ trợ để vượt qua rào cản giá thành, nắm bắt cơ hội và thực hiện cam kết về phát triển bền vững.