Kết quả kinh doanh mới nhất của các hãng xe điện Trung Quốc đã phơi bày một nghịch lý: tăng trưởng sản lượng không đi kèm với lợi nhuận. Chi phí nguyên vật liệu thô tăng vọt đang bào mòn lợi nhuận của các nhà sản xuất xe điện, vốn đang gặp khó khăn trong cuộc chiến giá cả khốc liệt.
Diễn biến chi tiết
BAIC BluePark New Energy Technology, đơn vị xe điện của Beijing Auto, dự kiến lỗ ròng từ 1,77 tỷ đến 1,97 tỷ NDT (261-291 triệu USD) trong nửa đầu năm. Mức lỗ này chỉ cải thiện nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái dù sản lượng tăng 38% và doanh số tăng 7,3%. Hãng đổ lỗi cho "tác động từ biến động giá nguyên liệu thô thượng nguồn và áp lực chi phí chung".
Seres Group, đối tác của Huawei, cũng dự kiến lỗ ròng từ 1,5 tỷ đến 1,8 tỷ NDT trong nửa đầu năm, trái ngược hoàn toàn với mức lợi nhuận 2,94 tỷ NDT cùng kỳ năm ngoái. Seres cũng cho rằng nguyên nhân là do "sự tăng giá của các nguyên liệu thô chủ chốt, bao gồm chip nhớ, kim loại công nghiệp".
Tác động & Nhận định
- Nguyên nhân chính: Sự tăng giá mạnh của các nguyên vật liệu đầu vào như pin, chip, kim loại công nghiệp đang gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận của các nhà sản xuất xe điện.
- Thách thức ngành: Các hãng xe điện không chỉ đối mặt với chi phí đầu vào tăng mà còn phải cạnh tranh khốc liệt trong cuộc chiến giá, khiến việc chuyển gánh nặng chi phí sang người tiêu dùng trở nên khó khăn.
- Lợi nhuận phân hóa: Trong khi các hãng xe điện vật lộn với thua lỗ, các nhà cung ứng thượng nguồn – những đơn vị sản xuất nguyên vật liệu và linh kiện – lại đang ghi nhận lợi nhuận kỷ lục nhờ giá bán tăng.
Tình hình này phản ánh một thách thức lớn đối với ngành xe điện toàn cầu, đặc biệt là tại Trung Quốc, nơi thị trường đang phát triển nhanh nhưng cạnh tranh cũng ở mức cao nhất.