Các nền tảng gọi xe công nghệ lớn trên thế giới đang dần từ bỏ cách tính hoa hồng cố định để chuyển sang cơ chế thu phí linh hoạt. Sự thay đổi này khiến tỷ lệ phân chia doanh thu giữa ứng dụng và đối tác tài xế có sự biến động lớn theo từng chuyến xe.
Diễn biến cơ chế thu phí linh hoạt
Tại Việt Nam và nhiều nước Đông Nam Á, Grab đã bắt đầu áp dụng cơ chế phí sử dụng ứng dụng linh động. Động thái này vấp phải phản ứng từ đối tác khi tỷ lệ thu nhập thực nhận giảm từ mức 70-75% cố định xuống còn khoảng 50-75% tùy thời điểm.
Ở thị trường quốc tế, mô hình này được áp dụng khá đa dạng
- Singapore: Grab tính phí dịch vụ dựa trên khoảng cách điểm đón, kết hợp thêm phí nền tảng do khách hàng chi trả.
- Philippines & Thái Lan: Áp dụng mức trần phí dịch vụ công khai lần lượt là 20% và 25% cước chuyến đi.
- Indonesia: Chính phủ quy định mức hoa hồng cho xe hai bánh cố định ở mức 8%, nhưng các hãng như Grab và Gojek vẫn thu thêm phí ứng dụng, đưa mức nhận về của tài xế lên khoảng 78,4%.
- Trung Quốc & Toàn cầu: Các gã khổng lồ như DiDi và Uber cũng áp dụng thuật toán hoa hồng linh hoạt dựa trên quan hệ cung - cầu thời gian thực.
Tác động & Nhận định
Việc chuyển đổi sang mô hình chiết khấu động cho thấy nỗ lực tối ưu hóa biên lợi nhuận của các hãng gọi xe sau giai đoạn đốt tiền chiếm lĩnh thị phần. Tuy nhiên, điều này tiềm ẩn rủi ro giảm gắn kết của đối tác tài xế và có thể kích hoạt các can thiệp pháp lý về bảo vệ quyền lợi người lao động công nghệ.