Dự án đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đang gặp nhiều vướng mắc lớn về nguồn vật liệu thi công và giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành mục tiêu vào năm 2028. Theo báo cáo từ Công ty TNHH BOT Sài Gòn - Mỹ Thuận công bố ngày 12/10/2026, sản lượng thực hiện lũy kế đến hết tháng 9 mới đạt gần 9% giá trị hợp đồng, dù vượt 0,5% so với kế hoạch đề ra.
Theo Thanh Niên, hiện các nhà thầu đã huy động 69 mũi thi công, 450 máy móc cùng 1.400 nhân sự trên toàn công trường. Tuy nhiên, rủi ro đình trệ đang hiện hữu rõ nét.
Vì sao dự án đối mặt nguy cơ thiếu vật liệu?
Nhu cầu nguyên vật liệu phục vụ dự án trong thời gian tới là rất lớn, bao gồm hơn 4 triệu m³ cát và gần 3,6 triệu m³ đá. Dù vậy, nguồn cung thực tế đang bị thắt nghẽn nghiêm trọng:
- Đến nay mới có duy nhất mỏ cát tại xã Mỹ An Hưng thuộc tỉnh Đồng Tháp (trữ lượng gần 1,5 triệu m³) dự kiến được bố trí cho công trình.
- Các mỏ cát nằm trong diện cơ chế đặc thù tại phường Cao Lãnh, xã Thường Phước và mỏ cát Sông Tiền 8 (xã Giao Long, Phú Thuận, tỉnh Tây Ninh) vẫn chưa được phân khai hoặc cấp phép khai thác.
- Công tác giải phóng mặt bằng chậm trễ cũng ảnh hưởng trực tiếp đến việc xử lý nền đất yếu, thi công cầu đường và giải ngân vốn.
Doanh nghiệp dự án đã kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp để sớm tháo gỡ thủ tục cấp phép mỏ và đẩy nhanh bồi thường mặt bằng.
Tác động tới nhà đầu tư
Tiến độ thi công các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm phía Nam là yếu tố quan trọng tác động đến dòng vốn đầu tư công và kinh tế khu vực:
- Tiến độ giải ngân vốn đầu tư công: Sự tắc nghẽn về mỏ vật liệu đe dọa trực tiếp đến mục tiêu giải ngân công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia.
- Ngành vật liệu xây dựng và nhà thầu: Các doanh nghiệp cung ứng đá, cát xây dựng trong khu vực có thể hưởng lợi về mặt nhu cầu, nhưng doanh nghiệp thi công hạ tầng đối mặt nguy cơ phát sinh chi phí vận chuyển và trượt giá vật liệu.
- Rủi ro chuỗi logistics: Việc chậm tiến độ mở rộng tuyến huyết mạch TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận tiếp tục kéo dài tình trạng ùn tắc giao thông, cản trở việc giảm chi phí logistics cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.