Thành công của phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) tại Việt Nam nên được đánh giá dựa trên khả năng người dân tiếp cận nhà ở và tiện ích, thay vì chỉ tập trung vào mức tăng giá đất xung quanh các nhà ga. Quan điểm này đặc biệt quan trọng khi áp lực về nhà ở vừa túi tiền ngày càng lớn tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM.
Diễn biến chi tiết
Bà Giang Đỗ, Giám đốc Toàn quốc Bộ phận Tư vấn & Định giá Savills Việt Nam, nhấn mạnh rằng mục tiêu cốt lõi của TOD là giúp các nhóm dân cư tiếp cận được nhà ở, việc làm và các tiện ích trong một đô thị bền vững. Điều này trái ngược với cách đo lường truyền thống dựa vào sự gia tăng giá đất quanh các nhà ga.
Dữ liệu từ Savills Việt Nam cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong cơ cấu nguồn cung căn hộ tại Hà Nội và TP.HCM. Trước năm 2020, căn hộ hạng C chiếm hơn 80% lượng giao dịch. Tuy nhiên, giai đoạn 2021-2025, phân khúc này giảm xuống dưới 35%, trong khi căn hộ hạng A và B chiếm hơn 95% lượng giao dịch tại Hà Nội. Đặc biệt, trong quý I/2026, Hà Nội không ghi nhận nguồn cung căn hộ hạng C mới, còn TP.HCM chỉ chiếm khoảng 29% tổng nguồn cung sơ cấp.
Cùng với đó, chỉ số giá căn hộ tại Hà Nội đã tăng hơn gấp đôi so với mốc năm 2009, gây áp lực lớn cho người mua nhà.
Tác động & Nhận định
Quan điểm của Savills Việt Nam đặt ra một hướng tiếp cận mới cho việc quy hoạch và phát triển đô thị. Việc tích hợp nhà ở xã hội vào bán kính 300-500m quanh các ga metro trở thành một giải pháp chiến lược để đảm bảo sự bền vững của đô thị và khả năng tiếp cận nhà ở cho các đối tượng thu nhập thấp và trung bình. Điều này có thể giúp giảm áp lực giá nhà và giải quyết bài toán an sinh xã hội, góp phần tạo nên một đô thị đa dạng và hài hòa hơn.
Để đạt được thành công này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý nhà nước, các nhà phát triển bất động sản và các bên liên quan để đưa ra các chính sách và quy định phù hợp, khuyến khích phát triển nhà ở vừa túi tiền trong các khu vực TOD.