Tại Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam (VPSF) diễn ra ở Đà Nẵng, các chuyên gia kinh tế nhận định miền Trung sở hữu tiềm năng hạ tầng lớn nhưng chưa phát huy hết giá trị do thiếu sự liên kết đồng bộ giữa các địa phương.
Thực trạng hạ tầng và đóng góp kinh tế
Khu vực miền Trung hiện nắm giữ lợi thế vượt trội về hạ tầng logistics với 14/34 cảng biển, 12 cảng hàng không và 11 khu kinh tế ven biển trên toàn quốc. Tuy nhiên, quy mô kinh tế vùng hiện mới chỉ đóng góp khiêm tốn 19,26% GDP cả nước.
Theo PGS-TS Trần Đình Thiên, các khu kinh tế, trung tâm sản xuất hiện nay hoạt động tựa như "những hòn đảo công nghiệp" biệt lập, thiếu chuỗi cung ứng và sự hỗ trợ chéo lẫn nhau để tạo nên sức mạnh tổng hợp của vùng kinh tế trọng điểm.
Tác động & Nhận định
Việc thiếu tính kết nối hạ tầng giao thông và logistics liên vùng đang làm giảm hiệu quả thu hút dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và phát triển kinh tế tư nhân:
- Áp lực chi phí: Logistics rời rạc khiến chi phí vận chuyển của các doanh nghiệp tại miền Trung cao hơn đáng kể so với hai đầu đất nước.
- Cơ hội bứt phá: Nếu sớm hoàn thiện cơ chế liên kết vùng và tối ưu hóa hệ thống cảng biển, miền Trung sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới, tạo lực đẩy cho các nhóm ngành bất động sản khu công nghiệp, cảng biển và hạ tầng xây dựng.