Máy đào hầm khổng lồ Linghang, được mệnh danh là “quái vật” với trọng lượng 4.000 tấn và đường kính 15m, đã hoàn thành xuất sắc đoạn hầm dài 11,3 km dưới lòng sông Dương Tử. Đây là một phần của dự án đường sắt cao tốc kết nối Trùng Minh (Thượng Hải) với Thái Thương (Giang Tô), tổng vốn đầu tư hơn 7,1 tỷ nhân dân tệ (khoảng 1 tỷ USD hay 26.000 tỷ đồng). Thành tích này không chỉ lập kỷ lục về quãng đường dài nhất mà cỗ máy TBM (Tunnel Boring Machine) này từng đào trong một lần chạy duy nhất, mà còn đánh dấu một bước tiến lớn trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng của Trung Quốc.
Diễn biến chi tiết
Công việc đào hầm đòi hỏi độ chính xác kỹ thuật cực cao để đáp ứng yêu cầu vận tốc 350 km/h của các đoàn tàu cao tốc. Đường hầm này nằm ở độ sâu 89 mét dưới lòng đất, được thiết kế để chống chịu áp lực nước lớn và nguy cơ sụt lún. Phó Giám đốc dự án Wang Yi nhấn mạnh rằng, chỉ một sai lệch nhỏ trong quá trình đào cũng có thể ảnh hưởng đến độ an toàn và sự êm ái khi tàu chạy ở tốc độ cao. Dự kiến, đoạn hầm Trùng - Thái Dương Tử sẽ hoàn thành xây dựng vào cuối năm nay, kết nối lần đầu tiên hòn đảo lớn thứ ba của Trung Quốc với dịch vụ đường sắt cao tốc. Theo Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc, quãng đường băng qua sông Dương Tử sẽ chỉ mất khoảng 2 phút khi đi vào hoạt động.
Tác động & Nhận định
Sự kiện này thể hiện năng lực kỹ thuật vượt trội của Trung Quốc trong các dự án hạ tầng quy mô lớn. Mặc dù đây là một thành tựu kỹ thuật đáng nể, tin tức này có tác động trung tính trực tiếp đến thị trường tài chính Việt Nam. Tuy nhiên, nó cho thấy sự phát triển không ngừng của hạ tầng giao thông khu vực, có thể gián tiếp ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và thương mại trong dài hạn. Đối với nhà đầu tư, đây là một ví dụ về việc Trung Quốc tiếp tục đầu tư mạnh vào phát triển nội địa, củng cố vị thế kinh tế.