Sáng ngày 18/10, tổ hợp kết cấu vòm thép và khung đỡ nhịp chính của cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn với kinh phí đầu tư ngàn tỉ đồng đã rời cảng Nhà máy Đóng tàu Đại Dũng tại Khu công nghiệp Đông Xuyên (Vũng Tàu) để hướng về Bến Bạch Đằng (TP.HCM).
Theo báo Thanh Niên, chuyến hải trình kéo dài 124 km đường thủy đưa khối kết cấu nặng hơn 3.400 tấn (bao gồm vòm thép cầu chính 1.400 tấn và hệ khung đỡ 2.000 tấn) về địa điểm thi công nhằm phục vụ giai đoạn hợp long công trình.
Quá trình vận chuyển kết cấu siêu trọng diễn ra thế nào?
Khối kết cấu hình dáng lá dừa nước có chiều dài khoảng 187m, rộng hơn 35m và cao hơn 26m (tính cả khung đỡ). Toàn bộ khối vòm được đặt trên sà lan chuyên dụng tải trọng 14.000 tấn (dài 109m, rộng 37m).
Để đảm bảo an toàn tuyệt đối khi di chuyển qua luồng biển và luồng sông nội địa, đơn vị thi công bố trí 50 trụ kê bằng thép và bê tông trên mặt sàn sà lan nhằm phân bổ tải trọng. Trước đó, từ đêm 15 đến rạng sáng 16/10, hơn 100 kỹ sư và lực lượng chuyên môn đã sử dụng hệ thống 30 mô-đun xe tự hành đa trục (SPMT) cùng hệ thống cân bằng nước ballast để hoàn tất việc hạ thủy kết cấu xuống sà lan. Đoàn lai dắt bao gồm một tàu kéo chính và hai tàu áp mạn công suất 5.000 mã lực hỗ trợ điều hướng.
Tác động tới nhà đầu tư
Cầu đi bộ sông Sài Gòn là dự án hạ tầng biểu tượng kết nối trung tâm Quận 1 với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, mang lại các tác động đáng chú ý:
- Nhóm bất động sản và thương mại dịch vụ: Hạ tầng kết nối trực tiếp Bến Bạch Đằng và Thủ Thiêm giúp gia tăng giá trị thương mại cho các dự án bất động sản, trung tâm bán lẻ và du lịch hai bên bờ sông.
- Đơn vị thi công và vật liệu: Cho thấy năng lực gia công cơ khí chính xác, kết cấu thép quy mô lớn của các doanh nghiệp xây lắp và hạ tầng công nghiệp trong nước.
- Tiến độ dự án: Nhà đầu tư cần tiếp tục theo dõi tiến độ lắp dựng, hợp long nhịp vòm thực tế tại trung tâm TP.HCM nhằm đánh giá thời điểm bàn giao dự án hoàn tất.