Chính phủ Kenya vừa chính thức giao gói thầu 2,9 tỷ USD cho Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc (CCCC) để thực hiện dự án mở rộng và hiện đại hóa Sân bay Quốc tế Jomo Kenyatta (JKIA). Quyết định này được đưa ra sau khi thỏa thuận nhượng quyền với Tập đoàn Adani của Ấn Độ bị hủy bỏ, bất chấp việc đề xuất ban đầu của Adani có giá trị thấp hơn.
Diễn biến chi tiết
CCCC và công ty con, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC), là những nhà thầu quen thuộc tại Kenya, đã thực hiện nhiều dự án cơ sở hạ tầng trọng điểm như tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn (SGR) Mombasa – Nairobi, đường cao tốc trên cao Nairobi và sân vận động Talanta. Vào tháng 3 năm nay, CCCC cũng đã khởi công dự án mở rộng tuyến đường sắt SGR đoạn Naivasha – Kisumu – Malaba trị giá 549 tỷ shilling. Điều này củng cố vị thế của doanh nghiệp Trung Quốc là nhà thầu kỹ thuật nước ngoài hàng đầu tại quốc gia Đông Phi này.
Thỏa thuận ban đầu với Tập đoàn Adani (Ấn Độ) để vận hành và nâng cấp sân bay trong 30 năm đã bị Tổng thống William Ruto hủy bỏ do các cuộc điều tra pháp lý nhằm vào các lãnh đạo cấp cao của Adani tại Mỹ, dẫn đến làn sóng phản đối mạnh mẽ tại Kenya. Sự cố này buộc chính phủ Kenya phải tái cấu trúc phương án gọi vốn và mua sắm thiết bị. Giá trị hợp đồng với Trung Quốc là 2,9 tỷ USD, cao hơn đề xuất 2 tỷ USD ban đầu của Adani.
Tác động & Nhận định
Dự án mở rộng sân bay JKIA được xây dựng dựa trên quy hoạch tổng thể 20 năm (đến năm 2045), nhằm nâng công suất sân bay từ 8,8 triệu hành khách/năm thông qua từng giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ tập trung nâng cấp hạ tầng hiện có. Quyết định này cho thấy Kenya tiếp tục ưu tiên các nhà thầu Trung Quốc trong các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn, tiềm ẩn sự dịch chuyển trong quan hệ kinh tế đối ngoại của quốc gia này. Đối với Trung Quốc, đây là một thắng lợi lớn trong việc mở rộng ảnh hưởng kinh tế tại châu Phi, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh với các đối thủ như Ấn Độ.