Theo báo cáo mới nhất từ Cục Đường bộ Việt Nam, hơn 15.000 km quốc lộ trên cả nước đã quá thời hạn sửa chữa định kỳ nhưng chưa được bố trí nguồn vốn thực hiện. Con số này chiếm trên 60% tổng chiều dài toàn mạng lưới đường bộ quốc gia, dẫn đến tình trạng nhiều tuyến huyết mạch xuống cấp nghiêm trọng.
Theo Thanh Niên, nguồn vốn dành cho bảo trì và sửa chữa hệ thống đường bộ hiện mới chỉ đáp ứng khoảng 40% nhu cầu thực tế. Do thiếu hụt kinh phí, hàng nghìn km đường không được thảm lại mặt nhựa đúng chu kỳ kỹ thuật mà chủ yếu phải dặm vá tạm thời.
Tình trạng xuống cấp tại các tuyến huyết mạch ra sao?
Tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nhiều tuyến đường huyết mạch ghi nhận tình trạng hư hỏng nặng sau các đợt mưa lớn và triều cường:
- Quốc lộ 63 qua địa bàn tỉnh Cà Mau (xã Tân Lộc, Trí Phải) xuất hiện dày đặc ổ gà, lớp nhựa bề mặt bong tróc trơ đá hộc, gây rủi ro lật xe khi lưu thông ban đêm dù đã được đổ đá phối trộn dặm vá tạm.
- Quốc lộ 1A nối TP.HCM đi các tỉnh miền Tây liên tục ngập sâu từ 0,3 - 0,5 m tại các đoạn qua Vĩnh Long và Cần Thơ trong các đợt triều cường giữa tháng 9. Nước ngập kéo dài cùng mật độ xe container và xe tải nặng lớn đã tạo nên các đường rãnh hằn lún vệt bánh xe sâu từ 5 - 10 cm.
Tác động tới nhà đầu tư
- Chi phí logistics gia tăng: Hạ tầng giao thông đường bộ xuống cấp làm tăng thời gian vận chuyển, chi phí hao mòn phương tiện và rủi ro chậm trễ chuỗi cung ứng hàng hóa giữa TP.HCM và các tỉnh miền Tây.
- Nhu cầu đầu tư công và hạ tầng: Tình trạng thiếu hụt vốn bảo trì (chỉ đáp ứng 40%) cho thấy áp lực lớn đối với ngân sách đầu tư công, đồng thời mở ra nhu cầu giải ngân cho các dự án sửa chữa, nâng cấp hạ tầng giao thông đường bộ trong thời gian tới.