Doanh nghiệp
Tích cực

Hãng tàu Hà Lan chọn xưởng Hải Phòng làm cứ điểm

Royal IHC chọn Đóng tàu Nam Triệu làm cứ điểm đóng mới tại Việt Nam, liên tục bàn giao và nhận thêm loạt đơn hàng tàu hút bùn lớn.

Nguồn: cafef.vn

Bài viết do hệ thống AI của TitanLabs tổng hợp từ cafef.vn, kèm dữ liệu thị trường của TitanLabs; chỉ để tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư. Quy trình biên tập

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu vừa chính thức bàn giao tàu hút bụng tự hành Magdalena dung tích 2.300 m³ cho đối tác Hà Lan vào ngày 26/8/2026. Đây là sản phẩm đầu tiên trong thỏa thuận hợp tác biến xưởng đóng tàu tại Hải Phòng này thành cứ điểm sản xuất nước ngoài của tập đoàn thiết bị hàng hải hàng đầu Hà Lan Royal IHC.

Theo bài báo trên CafeF, ngay sau con tàu đầu tiên, Nam Triệu tiếp tục nhận hợp đồng đóng thêm 1 tàu hút 3.000 m³ và 2 tàu hút 9.000 m³ cho IHC Holland BV. Trong đó, mỗi tàu dung tích 9.000 m³ có quy mô lớn gần gấp 4 lần so với tàu Magdalena vừa xuất xưởng.

Vì sao Royal IHC dịch chuyển đơn hàng về Hải Phòng?

Ông Derk te Bokkel, Tổng giám đốc Royal IHC, cho biết việc chọn Nam Triệu nhằm thiết lập một đối tác chiến lược ổn định, am hiểu kỹ thuật và tận dụng chi phí sản xuất tối ưu:

  • Chi phí cạnh tranh: Đóng tàu tại Việt Nam giúp hãng duy trì tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhưng giảm mạnh chi phí nhân công và năng lượng so với sản xuất tại Hà Lan.
  • Cơ sở vật chất lớn: Nam Triệu có 3 triền đà và 1 ụ tàu, với triền đà lớn nhất đạt 320 m x 48 m, đủ năng lực để đóng các tàu có kích thước ngày càng lớn.
  • Mô hình hợp tác: Royal IHC cung cấp thiết bị, vật tư và nhân sự giám sát từ Hà Lan, còn Nam Triệu huy động 700–800 lao động tham gia thi công.

Bên cạnh thị trường châu Âu, Nam Triệu còn nhận hợp đồng đóng tàu hút Easydredge 2700XL cho khách hàng CVM từ Congo và chuẩn bị thi công tàu rải cáp dài 126 m. Royal IHC kỳ vọng xưởng đóng tàu Việt Nam có thể đảm nhận các dòng tàu phức tạp tương đương xưởng tại Hà Lan vào năm 2027–2028.

Tác động tới nhà đầu tư

  • Ngành công nghiệp hỗ trợ và đóng tàu: Khẳng định năng lực gia công cơ khí chính xác và chế tạo tàu chuyên dụng của Việt Nam trong chuỗi cung ứng hàng hải toàn cầu.
  • Thu hút dòng vốn FDI sản xuất: Sự chuyển dịch đơn hàng kỹ thuật cao từ châu Âu sang Việt Nam giúp gia tăng giá trị xuất khẩu dịch vụ kỹ thuật và cơ khí.
  • Điều cần theo dõi: Tiến độ bàn giao loạt tàu trọng tải lớn từ nay đến 2028 và khả năng nâng cao tỷ lệ nội địa hóa vật tư ngành hàng hải trong nước.

Góc nhìn bổ sung

Phân tích từ TitanLabs AI

Phần này là nhận định do AI tổng hợp, tách biệt với nội dung và nguồn tin ở trên.

Luận điểm chính

Thông tin Royal IHC biến Nam Triệu thành cứ điểm đóng tàu tại nước ngoài là tín hiệu rất tích cực cho ngành đóng tàu và công nghiệp cơ khí chế tạo Việt Nam. Việc nhận liên tiếp các hợp đồng quy mô lớn gấp 4 lần cho thấy chất lượng tay nghề và năng lực hạ tầng trong nước đã đáp ứng được các tiêu chuẩn khắt khe của châu Âu (IMO Tier III, EU Stage V). Điều này không chỉ tạo việc làm cho hàng trăm lao động kỹ thuật cao mà còn mở ra triển vọng thu hút các đơn hàng tàu chuyên dụng phức tạp hơn trong giai đoạn 2027-2028.