Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và sẽ chính thức tham gia cơ chế CORSIA (Chương trình bù đắp và giảm phát thải carbon trong hàng không quốc tế) từ năm 2026. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc chuyển đổi xanh và sử dụng nhiên liệu bền vững, đặc biệt trong ngành hàng không.
Diễn biến chi tiết
Tại hội thảo quốc tế về Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) diễn ra vào ngày 25/6, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển SAF. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất đối với các hãng hàng không là chi phí nhiên liệu SAF cao gấp 2 - 5 lần so với nhiên liệu truyền thống. Mức chênh lệch này khiến nhiều hãng hàng không gặp khó khăn trong quá trình chuyển đổi.
Việc phát triển SAF đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa Chính phủ, các tổ chức quốc tế, cộng đồng doanh nghiệp và các đối tác phát triển. Việc triển khai SAF tại Việt Nam cần được đẩy mạnh, nhưng cần có các chính sách hỗ trợ và ưu đãi để giảm gánh nặng chi phí cho doanh nghiệp hàng không.
Tác động & Nhận định
- Tăng chi phí hoạt động: Các hãng hàng không sẽ phải đối mặt với áp lực tăng chi phí đáng kể khi bắt buộc phải sử dụng SAF, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận và giá vé máy bay.
- Yêu cầu hỗ trợ chính sách: Để khuyến khích chuyển đổi, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ về thuế, trợ giá hoặc ưu đãi đầu tư cho sản xuất SAF trong nước để giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu và hạ giá thành.
- Cơ hội cho nhà sản xuất: Đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp trong nước đầu tư nghiên cứu và sản xuất SAF, tạo ra chuỗi cung ứng bền vững và giảm phát thải carbon.
Việc chuyển đổi sang SAF là xu hướng tất yếu toàn cầu nhưng cần lộ trình rõ ràng và sự hỗ trợ đồng bộ để không tạo gánh nặng quá lớn cho ngành hàng không Việt Nam.