Nhiều hãng hàng không lớn tại châu Á, bao gồm Korean Air và Singapore Airlines, đang đối mặt với thách thức lớn khi lợi nhuận quý II/2026 bị thu hẹp đáng kể, bất chấp doanh thu tăng mạnh nhờ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa phục hồi. Sự gia tăng đột biến của giá nhiên liệu máy bay, trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông, đã bào mòn đáng kể biên lợi nhuận của các hãng.
Diễn biến chi tiết
Korean Air của Hàn Quốc báo cáo lợi nhuận hoạt động quý II đạt 261,8 tỷ won (174,52 triệu USD), giảm tới 34% so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù doanh thu của hãng đạt mức kỷ lục 5.020 tỷ won, tăng 26%, chi phí nhiên liệu tăng mạnh đã tác động tiêu cực đến lợi nhuận ròng. Doanh thu vận chuyển hành khách tăng 19% lên 2.850 tỷ won, được hỗ trợ bởi nhu cầu du lịch quốc tế đến Hàn Quốc và lượng hành khách trung chuyển. Đặc biệt, doanh thu vận tải hàng hóa tăng mạnh 46% lên 1.540 tỷ won, nhờ nhu cầu liên quan đến làn sóng đầu tư AI toàn cầu và xuất khẩu sản phẩm làm đẹp của Hàn Quốc. Hãng kỳ vọng nhu cầu hành khách sẽ phục hồi trong quý III nhờ mùa du lịch cao điểm và phụ phí nhiên liệu thấp hơn, đồng thời sẽ tập trung vào các phân khúc hàng hóa tăng trưởng nhanh liên quan đến AI.
Trong khi đó, Singapore Airlines (SIA) cũng ghi nhận tình trạng thua lỗ trong cùng quý, cho thấy bức tranh chung về áp lực chi phí trong ngành.
Tác động & Nhận định
Sự sụt giảm lợi nhuận của các ông lớn hàng không châu Á cho thấy ngành này vẫn còn nhiều thách thức đáng kể dù nhu cầu đi lại đã phục hồi. Giá nhiên liệu biến động là yếu tố then chốt ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh của các hãng. Đối với nhà đầu tư, đây là một tín hiệu cảnh báo về rủi ro biến động giá hàng hóa và tác động của các sự kiện địa chính trị đến ngành vận tải. Các hãng hàng không có thể sẽ phải tìm kiếm các giải pháp quản lý chi phí nhiên liệu hiệu quả hơn hoặc điều chỉnh chiến lược giá để duy trì biên lợi nhuận trong tương lai.
- Rủi ro chi phí: Giá dầu và nhiên liệu máy bay tiếp tục là rủi ro lớn nhất đối với lợi nhuận ngành hàng không.
- Phục hồi không đồng đều: Doanh thu tăng nhưng lợi nhuận giảm cho thấy sự phục hồi của ngành chưa thực sự bền vững.
- Triển vọng quý III: Kỳ vọng vào mùa du lịch cao điểm và phụ phí nhiên liệu thấp hơn có thể giúp cải thiện tình hình trong quý III, nhưng áp lực vẫn hiện hữu.