Doanh nghiệp
Tích cực
#HAH#VSC

Hải An chi 70 triệu USD đóng mới 2 tàu container

Hải An (HAH) phê duyệt kế hoạch rót 70 triệu USD đóng mới 2 tàu container 1.900 TEU, dự kiến nhận bàn giao năm 2029.

Nguồn: cafef.vn
1 lượt xem

Bài viết do hệ thống AI của TitanLabs tổng hợp từ cafef.vn, kèm dữ liệu thị trường của TitanLabs; chỉ để tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư. Quy trình biên tập

Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH) ngày 16/10 đã phê duyệt kế hoạch đầu tư đóng mới 2 tàu container loại 1.900 TEU với tổng kinh phí không quá 70 triệu USD. Hai tàu dự kiến được bàn giao vào cuối năm 2029 để mở rộng quy mô vận tải biển.

Theo thông tin công bố, giá trị đóng tàu được xác định tại thư ý định ký ngày 18/8 với đối tác Trung Quốc là Guangzhou Wenchong Shipyard và China Shipbuilding Trading đạt 66,96 triệu USD (tương đương 33,48 triệu USD/chiếc). Phần vốn còn lại dùng cho trang thiết bị ban đầu và chi phí quản lý dự án. HĐQT đã ủy quyền cho ban điều hành đàm phán hợp đồng chính thức.

Chi phí đóng tàu mới của Hải An tăng ra sao?

Mức giá đóng tàu mới cao hơn đáng kể so với quá khứ. Cụ thể

  • Năm 2022, Hải An ký hợp đồng đóng tàu Haian Opus (sức chở 1.781 TEU) với giá 27,2 triệu USD (bàn giao năm 2024).
  • Mức giá mới 33,48 triệu USD/chiếc cao hơn khoảng 6,28 triệu USD (tương đương tăng 23,1%), trong khi sức chở thiết kế chỉ tăng 8,3%. Chi phí trên mỗi TEU sức chở tăng gần 14%.
  • Mỗi tàu mới dài tối đa 172 m, rộng 27,5 m, sức chở 1.928 TEU (tiếp nhận 280 TEU container lạnh), tốc độ khai thác 18,5 hải lý/giờ.

Hiện Hải An sở hữu 20 tàu container với tổng sức chở 33.077 TEU, chiếm gần 70% tổng sức chở đội tàu cả nước và nắm 30% thị phần nội địa (theo báo cáo VIS Rating). Doanh nghiệp cũng đang triển khai đóng 4 tàu 3.000 TEU và liên doanh với Viconship (HoSE: VSC) đóng 2 tàu 7.100 TEU, hướng tới mục tiêu đội tàu 30 chiếc.

Tác động tới nhà đầu tư

  • Cổ phiếu HAH & VSC: Thể hiện chiến lược mở rộng công suất dài hạn và tham vọng củng cố vị thế dẫn đầu phân khúc vận tải container nội địa cũng như khu vực.
  • Áp lực tài chính: Chi phí đóng mới cao hơn 23% cùng thời gian bàn giao kéo dài (đến năm 2029) đòi hỏi doanh nghiệp phải quản trị tốt dòng tiền và chi phí vốn vay trong trung hạn.

Dữ liệu thị trường liên quan

Số liệu từ cơ sở dữ liệu TitanLabs, cập nhật phiên 16/10/2026; bấm vào mã để xem hồ sơ đầy đủ (định giá, dòng tiền, kỹ thuật).

Mã Giá Phiên P/E Khối ngoại ròng 5 phiên
HAH 48.900đ +1,45% 7,2 -56,4 tỷ
VSC 13.000đ +0,78% 10 -10,8 tỷ

Góc nhìn bổ sung

Phân tích từ TitanLabs AI

Phần này là nhận định do AI tổng hợp, tách biệt với nội dung và nguồn tin ở trên.

Luận điểm chính

Việc HAH tiếp tục đầu tư đội tàu cho thấy chiến lược duy trì vị thế áp đảo trên thị trường vận tải container nội địa và từng bước vươn ra tuyến quốc tế. Tuy nhiên, giá đóng tàu tăng 23% so với 2022 và thời gian chờ nhận tàu kéo dài hơn 3 năm đặt ra bài toán về hiệu quả vốn. NĐT cần theo dõi sát diễn biến giá cước vận tải biển toàn cầu, dòng tiền đầu tư dài hạn và cơ cấu nợ vay của HAH trong giai đoạn tới.