Việc triển khai hạ tầng sạc xe điện tại các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang gặp nhiều trở ngại, với phần lớn hệ thống chưa được đưa vào hoạt động dù các nhà đầu tư đã bố trí quỹ đất và nguồn điện dự phòng. Tình trạng ì ạch này đang gây lo ngại về khả năng đáp ứng nhu cầu khi số lượng xe điện ngày càng tăng.
Diễn biến chi tiết
Theo công điện của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, kết quả rà soát cho thấy tiến độ lắp đặt hệ thống sạc điện tại các trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam còn rất chậm. Cụ thể, trong tổng số 21 trạm dừng nghỉ, hiện mới chỉ có 4 trạm đưa một phần hệ thống sạc điện vào hoạt động, 8 trạm đang trong quá trình triển khai, và số còn lại chưa lắp đặt hoặc chưa xác định thời điểm hoàn thành. Đáng chú ý, một số trạm thậm chí còn chưa lựa chọn được đơn vị đầu tư, quản lý và vận hành hệ thống sạc.
Để khắc phục tình trạng này, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã yêu cầu các nhà đầu tư và doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ trạm dừng nghỉ khẩn trương rà soát thiết kế, quỹ đất, khả năng cấp điện và xây dựng kế hoạch đầu tư cụ thể về quy mô, công suất, tiến độ đấu nối, thi công và vận hành. Các kế hoạch này cần được gửi về Cục Đường bộ Việt Nam để theo dõi. Đối với các trạm thuộc diện chuyển tiếp theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 43:2024/BGTVT, hệ thống sạc điện phải được bổ sung và hoàn thiện trước ngày 1/1/2027. Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải lựa chọn sớm các đơn vị đầu tư, quản lý, vận hành có đủ năng lực tài chính và kinh nghiệm để đảm bảo việc triển khai đồng bộ.
Tác động & Nhận định
- Ảnh hưởng đến người dùng xe điện: Việc thiếu hụt hạ tầng sạc sẽ là rào cản lớn đối với người tiêu dùng có ý định chuyển sang sử dụng xe điện, đặc biệt là trên các tuyến đường dài như cao tốc Bắc - Nam. Điều này có thể làm chậm quá trình phổ cập xe điện tại Việt Nam.
- Tác động đến doanh nghiệp: Các doanh nghiệp sản xuất và phân phối xe điện, cũng như các nhà đầu tư vào hạ tầng sạc, có thể đối mặt với những thách thức về tăng trưởng và hiệu quả kinh doanh nếu tiến độ triển khai không được cải thiện.
- Khả năng đáp ứng quy chuẩn: Với hạn chót là 1/1/2027 để hoàn thiện hệ thống sạc điện, các đơn vị cần đẩy nhanh tiến độ để tránh vi phạm quy chuẩn và đảm bảo phục vụ nhu cầu xã hội. Sự chậm trễ hiện tại cho thấy áp lực lớn đối với các bên liên quan.
Chính phủ và các cơ quan quản lý đang đẩy mạnh yêu cầu về tiến độ, cho thấy cam kết thúc đẩy giao thông xanh. Tuy nhiên, việc triển khai thực tế cần có sự phối hợp chặt chẽ và nguồn lực tài chính ổn định từ các nhà đầu tư.