Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội vừa đề xuất chấm dứt thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Trắng, sau hơn một thập kỷ công trình này tạm dừng thi công. Nguyên nhân chính là do dự án không còn phù hợp với định hướng đầu tư và quy hoạch mới trong khu vực, đặc biệt là sự chồng lấn với Dự án đầu tư xây dựng trục không gian Quốc lộ 1A.
Diễn biến chi tiết
Dự án cầu Trắng, được phê duyệt từ năm 2009 với tổng mức đầu tư hơn 46,3 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, ban đầu dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2010-2014. Mục tiêu của dự án là xây dựng cầu mới trên đường Giải Phóng để thay thế cầu cũ đã xuống cấp. Tuy nhiên, kể từ khi ký hợp đồng thi công vào tháng 5/2013 với Công ty CP Cầu 11 Thăng Long, chỉ có 15/46 phiến dầm bản được đúc. Công trình chính thức tạm dừng thi công từ năm 2014 và không được bố trí vốn tiếp theo.
Về mặt tài chính, lũy kế vốn được bố trí và giải ngân cho dự án chỉ đạt khoảng 4,93 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp chiếm khoảng 3,3 tỷ đồng. Việc dừng thi công kéo dài đã khiến dự án trở thành một công trình “đắp chiếu” trong nhiều năm.
Tác động & Nhận định
- Lãng phí nguồn lực công: Việc dừng dự án sau khi đã giải ngân gần 5 tỷ đồng cho thấy sự thiếu hiệu quả trong công tác quy hoạch và quản lý dự án, gây lãng phí đáng kể nguồn vốn ngân sách thành phố.
- Ảnh hưởng đến hạ tầng giao thông: Dù có lý do từ sự chồng lấn quy hoạch, việc một dự án cầu trọng yếu bị đình trệ trong thời gian dài đã ảnh hưởng đến việc cải thiện hạ tầng giao thông tại khu vực Phương Liệt và Hoàng Mai.
- Bài học về quy hoạch: Trường hợp cầu Trắng là một minh chứng cho thấy tầm quan trọng của việc quy hoạch đồng bộ và tầm nhìn dài hạn, tránh tình trạng chồng chéo giữa các dự án đầu tư công.
Quyết định dừng dự án để bàn giao mặt bằng cho Dự án mở rộng Quốc lộ 1A là một động thái cần thiết để giải quyết tình trạng bế tắc, nhưng cũng đặt ra câu hỏi về trách nhiệm trong việc quản lý các dự án đầu tư công.