Giá cước vận tải container quốc tế trên các tuyến chính như TP.HCM đi UAE, Mỹ và EU đã tăng đáng kể, đạt mức 2-3 lần so với trước. Tương tự, tại thị trường trong nước, giá cước vận tải đường bộ ở nhiều địa phương cũng tăng hơn 50% trong bối cảnh giá xăng dầu tăng vọt. Tình hình này đã khiến Bộ Xây dựng phải có báo cáo khẩn cấp gửi Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn, nhấn mạnh tác động từ việc giá xăng dầu tăng cao do xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông.
Diễn biến chi tiết
Giá cước vận tải xe khách trên nhiều tuyến cũng ghi nhận mức tăng tới 50%. Đối với ngành hàng không, chi phí nhiên liệu bay hiện chiếm khoảng 35-40% tổng chi phí vận hành của các hãng. Bên cạnh đó, việc không phận bị đóng hoặc hạn chế ở một số khu vực nhạy cảm (như Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, UAE, Israel) đã buộc các hãng phải điều chỉnh lộ trình bay, phát sinh thêm chi phí bay qua hành lang thay thế và phụ phí rủi ro, đẩy tổng chi phí lên cao.
Tác động & Nhận định
- Tăng chi phí sản xuất và tiêu dùng: Việc giá cước vận tải tăng cao sẽ trực tiếp đội chi phí đầu vào cho các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu và phân phối, cuối cùng có thể đẩy giá thành sản phẩm lên, ảnh hưởng đến lạm phát và sức mua của người dân.
- Ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng: Chi phí vận tải leo thang có thể gây áp lực lên chuỗi cung ứng, làm giảm tính cạnh tranh của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam.
- Áp lực lạm phát: Tình hình này góp phần tạo áp lực lên mục tiêu kiểm soát lạm phát của Chính phủ, đòi hỏi các giải pháp ổn định giá cả và hỗ trợ doanh nghiệp.
- Yêu cầu chính sách: Kiến nghị của Bộ Xây dựng cho thấy sự cần thiết của các chính sách điều tiết hoặc hỗ trợ nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực lên nền kinh tế và đời sống người dân.
Nhà đầu tư cần theo dõi sát sao diễn biến giá dầu và các chính sách điều hành của Chính phủ liên quan đến giá cước vận tải và các mặt hàng thiết yếu.