Giá cước vận tải biển đang có xu hướng tăng đột biến, đạt mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ năm 2022. Nguyên nhân chính là do các doanh nghiệp đẩy mạnh tích trữ hàng hóa nhằm né tránh các biện pháp thuế quan mới mà Mỹ dự kiến áp dụng. Sự gia tăng nhu cầu vận chuyển này diễn ra sớm hơn thường lệ, trước cả mùa mua sắm cao điểm.
Diễn biến chi tiết
Các tuyến vận tải quan trọng nối châu Á với Bờ Đông nước Mỹ và châu Âu đang chứng kiến giá cước tàu chở hàng cao nhất kể từ mùa hè năm 2022. Thời điểm đó, các tuyến này bị gián đoạn nghiêm trọng do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi ở Biển Đỏ.
Theo dữ liệu từ nền tảng Freightos, giá của một container 40 feet (FEU) trên tuyến Trung Quốc - Bờ Đông nước Mỹ đã tăng lên 7.880 USD vào tuần trước, cao hơn 62% chỉ trong một tháng. Tương tự, giá cước giữa Trung Quốc và Địa Trung Hải cũng tăng 47% lên 6.431 USD. Chỉ số Container Platts, theo dõi giá cước vận chuyển container trên các tuyến thương mại toàn cầu, đã tăng 80% trong 30 ngày tính đến ngày 24/6, đạt đỉnh kể từ tháng 4/2022.
Sự biến động này xuất phát từ lo ngại về kế hoạch của chính quyền ông Trump, dự kiến áp thuế quan ít nhất 10% lên hàng chục quốc gia từ cuối tháng 7. Các biện pháp này nhằm vào các quốc gia bị cáo buộc không hành động đủ để ngăn chặn việc nhập khẩu hàng hóa sản xuất bằng lao động cưỡng bức, bao gồm Trung Quốc, Liên minh châu Âu (EU), Ấn Độ, Nhật Bản và Anh.
Tác động & Nhận định
- Đối với doanh nghiệp: Các nhà nhập khẩu đang phải đối mặt với chi phí vận chuyển tăng cao, đồng thời tìm cách đẩy nhanh chuỗi cung ứng để tránh các loại thuế mới, có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận và giá cả hàng hóa tiêu dùng.
- Đối với thị trường: Sự gia tăng đột biến trong chi phí vận tải có thể tác động đến lạm phát toàn cầu, đặc biệt nếu các biện pháp thuế quan được áp dụng, làm tăng chi phí đầu vào cho nhiều ngành công nghiệp.
- Đối với nhà đầu tư: Cần theo dõi sát sao chính sách thương mại của Mỹ và tác động của nó đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là các công ty phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu hoặc xuất khẩu qua các tuyến thương mại trọng điểm. Các công ty vận tải biển có thể hưởng lợi ngắn hạn từ mức giá cước cao, nhưng rủi ro địa chính trị và chính sách thương mại vẫn hiện hữu.
Diễn biến này cho thấy rủi ro từ các chính sách thương mại đang ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh tế toàn cầu và có khả năng tạo ra áp lực lạm phát mới.