Dự án đường sắt TP.HCM – Cần Thơ, với tổng chiều dài khoảng 175,2 km và tổng mức đầu tư dự kiến vượt 6 tỷ USD, đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi. Tuyến đường này sẽ kết nối TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP. Cần Thơ, phục vụ cả vận tải hành khách và hàng hóa, hứa hẹn mở ra một hành lang kinh tế mới cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Diễn biến chi tiết
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã gửi báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ tới Bộ Xây dựng. Tuyến đường sắt này có điểm đầu tại ga An Bình (TP.HCM) và điểm cuối tại ga Cần Thơ, dự kiến bố trí 12 ga và 3 depot.
Thiết kế kỹ thuật của tuyến đường sắt đạt tiêu chuẩn đường sắt cấp II, với khổ đường 1.435 mm, tải trọng trục 22,5 tấn. Tốc độ thiết kế tối đa cho tàu khách là 160 km/h và tàu hàng là 120 km/h. Tuyến sẽ được điện khí hóa hoàn toàn với nguồn điện xoay chiều 25 kV, tích hợp các hệ thống thông tin và tín hiệu hiện đại như liên khóa điện tử, điều độ tập trung (CTC) và khống chế tốc độ đoàn tàu (ATP).
Việc giải phóng mặt bằng dự kiến sẽ ảnh hưởng đến khoảng 801,5 ha đất, trong đó có 479,13 ha đất nông nghiệp, bao gồm hơn 430 ha đất trồng lúa từ hai vụ trở lên.
Tác động & Nhận định
Dự án đường sắt TP.HCM – Cần Thơ được kỳ vọng sẽ tạo ra cú hích lớn cho phát triển kinh tế – xã hội các tỉnh phía Nam. Cụ thể:
- Thúc đẩy kết nối vùng: Cải thiện đáng kể khả năng vận tải hành khách và hàng hóa giữa TP.HCM và Đồng bằng sông Cửu Long, giảm áp lực cho hệ thống đường bộ và đường thủy.
- Kích thích tăng trưởng kinh tế: Tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại, du lịch và đầu tư, đặc biệt trong lĩnh vực logistics và công nghiệp dọc tuyến.
- Giá trị bất động sản: Các khu vực lân cận nhà ga, depot và dọc tuyến đường sắt có thể chứng kiến sự gia tăng giá trị bất động sản trong dài hạn.