Doanh nghiệp
Trung tính
#VJC#HVN

Đội bay Việt Nam đạt 261 chiếc, VJC và HVN phân hóa

Đội máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam đạt 261 chiếc tính đến 15/10/2026; Vietjet dẫn đầu số lượng trong khi Vietnam Airlines sụt giảm lợi nhuận.

Nguồn: cafef.vn
1 lượt xem

Bài viết do hệ thống AI của TitanLabs tổng hợp từ cafef.vn, kèm dữ liệu thị trường của TitanLabs; chỉ để tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư. Quy trình biên tập

Đội bay Việt Nam đạt 261 chiếc, VJC và HVN phân hóa
Ảnh minh họa do AI tạo, không phải ảnh chụp sự kiện.

Tính đến ngày 15/10/2026, đội máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam đạt 261 chiếc, tăng thêm 26 chiếc so với năm 2025. Số liệu này được Cục Hàng không Việt Nam công bố trong báo cáo gửi Bộ Xây dựng, phản ánh sự phục hồi và mở rộng quy mô vận tải của các hãng hàng không nội địa, đặc biệt là Vietjet (VJC) và Vietnam Airlines (HVN).

Tương quan đội bay và kết quả kinh doanh của VJC và HVN ra sao?

Theo Nhịp sống thị trường, cơ cấu đội tàu bay và tình hình kinh doanh của hai doanh nghiệp hàng không đầu ngành ghi nhận những diễn biến trái chiều:

  • Vietjet (VJC): Sở hữu 107 máy bay, bao gồm 16 chiếc Airbus A320, 83 chiếc Airbus A321 và 8 chiếc Airbus A330. Trong quý III/2026, hãng đạt doanh thu hợp nhất 22.849 tỷ đồng (tăng 35% so với cùng kỳ) và lợi nhuận sau thuế 348 tỷ đồng (tăng gần 9%). Lũy kế 9 tháng, doanh thu đạt 74.385 tỷ đồng (tăng 41%) và lãi sau thuế 1.721 tỷ đồng (tăng gần 7%). Trong quý, Vietjet thực hiện khoảng 39.000 chuyến bay, phục vụ 7,3 triệu lượt khách.
  • Vietnam Airlines (HVN): Sở hữu 94 máy bay, gồm 4 chiếc Airbus A320, 59 chiếc Airbus A321, 14 chiếc Airbus A350 và 17 chiếc Boeing 787. Quý III/2026, doanh thu hợp nhất đạt 39.168 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận sau thuế giảm hơn 56% xuống còn 319 tỷ đồng (so với 732 tỷ đồng cùng kỳ năm trước). Biên lợi nhuận gộp giảm từ 12,5% xuống khoảng 7,3% do áp lực chi phí nhiên liệu. Lũy kế 9 tháng, hãng đạt doanh thu 114.480 tỷ đồng (tăng 28%), lợi nhuận sau thuế ghi nhận 4.172 tỷ đồng (giảm gần 42% cùng kỳ).

Tác động tới nhà đầu tư

Quy mô đội bay tiếp tục mở rộng nhưng hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp trong ngành đang chịu tác động phân hóa:

  • Cổ phiếu ngành hàng không (VJC, HVN): Doanh thu của cả hai hãng tiếp tục tăng trưởng hai chữ số nhờ nhu cầu đi lại phục hồi, tuy nhiên nhà đầu tư cần chú ý rủi ro biến động chi phí đầu vào, đặc biệt là giá nhiên liệu bay đã trực tiếp bào mòn biên lợi nhuận của Vietnam Airlines.
  • Theo dõi: Khả năng tối ưu chi phí vận hành và hiệu suất khai thác đội tàu bay mới được bổ sung trong giai đoạn cao điểm cuối năm.

Dữ liệu thị trường liên quan

Số liệu từ cơ sở dữ liệu TitanLabs, cập nhật phiên 03/11/2026; bấm vào mã để xem hồ sơ đầy đủ (định giá, dòng tiền, kỹ thuật).

Mã Giá Phiên P/E Khối ngoại ròng 5 phiên
VJC 132.200đ -0,08% 46,1 +14,5 tỷ
HVN 21.000đ +3,70% 16 +5,8 tỷ

Góc nhìn bổ sung

Phân tích từ TitanLabs AI

Phần này là nhận định do AI tổng hợp, tách biệt với nội dung và nguồn tin ở trên.

Luận điểm chính

Báo cáo cho thấy ngành hàng không Việt Nam tiếp tục mở rộng quy mô với 26 chiếc máy bay tăng thêm. Điểm cốt lõi cho nhà đầu tư là sự phân hóa về lợi nhuận giữa VJC và HVN. Trong khi VJC duy trì được đà tăng trưởng cả về doanh thu lẫn lợi nhuận sau thuế, HVN lại chịu áp lực lớn từ chi phí nhiên liệu khiến biên lợi nhuận gộp giảm sâu từ 12,5% xuống 7,3% và lợi nhuận quý III giảm hơn 56%. Nhà đầu tư cần đặc biệt cẩn trọng với biến động chi phí vận hành và rủi ro giá dầu ảnh hưởng tới cổ phiếu ngành này.