Chi phí logistics của Việt Nam hiện tương đương 16-17% GDP, đang trở thành rào cản lớn đè nặng lên năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp xuất khẩu, đặc biệt là nhóm ngành gia công như dệt may, da giày.
Chi phí vận chuyển ăn mòn lợi nhuận doanh nghiệp
Theo thông tin tại hội nghị do Bộ Công Thương tổ chức, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ, kéo theo nhu cầu khổng lồ về vận tải, kho bãi và chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, gánh nặng logistics lại làm giảm đáng kể hiệu quả kinh doanh.
Đại diện Hiệp hội Dệt may Việt Nam (VITAS) nhấn mạnh, chi phí vận chuyển hàng hóa nội địa từ nhà máy ra cảng biển đang chiếm tới 9-10% giá trị đơn hàng. Trong khi đó, biên lợi nhuận ròng của ngành dệt may chỉ vỏn vẹn ở mức 3-5%. Như vậy, chi phí logistics đang cao gấp 2-3 lần lợi nhuận thực tế mà doanh nghiệp nhận được.
Thách thức và hướng tháo gỡ điểm nghẽn
Sự chênh lệch lớn này khiến hàng xuất khẩu Việt Nam gặp bất lợi cạnh tranh trước các quốc gia có hạ tầng logistics tối ưu hơn. Các rào cản chính hiện nay bao gồm:
- Điểm nghẽn hạ tầng kết nối cảng biển và năng lực vận tải đa phương thức.
- Thủ tục hải quan và kiểm tra chuyên ngành còn nhiều khâu rườm rà, kéo dài thời gian thông quan.
Hiệp hội và các doanh nghiệp kiến nghị cơ quan quản lý cần đẩy mạnh chuyển đổi số hải quan, nâng cấp kết nối hạ tầng cảng biển nhằm hạ nhiệt gánh nặng chi phí, bảo vệ biên lợi nhuận của khối xuất khẩu.