Đơn vị tư vấn lập Quy hoạch chung TP. Cần Thơ vừa đưa ra đề xuất nâng công suất sân bay hiện hữu và nghiên cứu xây dựng một cảng hàng không mới. Đáng chú ý, kế hoạch mở rộng này được đưa ra trong bối cảnh sân bay Cần Thơ hiện nay vẫn đang khai thác dưới công suất thiết kế.
Đề xuất 3 phương án sân bay mới
Theo dự thảo Quy hoạch chung TP. Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, đơn vị tư vấn kiến nghị nâng công suất sân bay quốc tế Cần Thơ lên khoảng 18-20 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Đồng thời, tư vấn đề xuất 3 phương án vị trí để xây dựng một sân bay mới:
- Khu ven biển Trần Đề: Kết nối trực tiếp cụm cảng nước sâu Trần Đề nhằm hình thành tổ hợp logistics hàng không - hàng hải quốc tế.
- Khu vực phía Nam TP. Sóc Trăng cũ: Gần nút giao cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và cao tốc TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau.
- Cách sân bay hiện hữu 30 km về phía Nam: Nằm gần các nút giao hạ tầng giao thông trọng điểm liên kết vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Hiện tại, sân bay Cần Thơ có công suất thiết kế 3 triệu khách/năm, nhưng giai đoạn từ 2019 đến nay chỉ đón bình quân 1 - 1,4 triệu lượt khách/năm và chưa có chuyến bay quốc tế thường lệ.
Tác động & Nhận định
Kế hoạch quy hoạch hạ tầng giao thông dài hạn mở ra nhiều kỳ vọng nhưng cũng đối mặt với rủi ro lãng phí vốn đầu tư công:
- Hạ tầng logistics liên vùng: Nếu triển khai tại Trần Đề, sân bay mới sẽ cộng hưởng cùng cảng biển nước sâu thúc đẩy logistics và phát triển kinh tế biển vùng Tây Nam Bộ.
- Rủi ro hiệu quả khai thác: Tình trạng khai thác cầm chừng của sân bay hiện tại cảnh báo áp lực lớn lên nguồn vốn ngân sách và tính khả thi tài chính nếu dự án mới được cấp phép đầu tư quá sớm.