Bộ Xây dựng vừa gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo kiến nghị ưu tiên xây dựng cầu cạn cho các dự án đường bộ cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) trong giai đoạn 2026-2030 và những năm tiếp theo. Phương án này được đánh giá là vượt trội hơn so với phương pháp đắp nền truyền thống, đặc biệt phù hợp với đặc thù địa chất yếu, nhiều kênh rạch và ảnh hưởng biến đổi khí hậu tại vùng đất này.
Diễn biến chi tiết
Khu vực ĐBSCL nổi bật với địa chất rất yếu, đòi hỏi thời gian chờ lún dài (từ 12-16 tháng) và sử dụng lượng lớn đá, cát đắp khi xây dựng đường bộ theo phương pháp truyền thống. Việc này không chỉ kéo dài thời gian thi công mà còn tiềm ẩn rủi ro về độ lún phức tạp. Bộ Xây dựng đã giao Viện Kinh tế xây dựng nghiên cứu, phân tích ưu nhược điểm của việc xây dựng cầu cạn so với đường đắp nền. Kết quả cho thấy phương án cầu cạn có nhiều ưu điểm nổi trội hơn, đặc biệt cho các khu vực nền đất yếu, địa hình khó khăn, phức tạp phải đào sâu, đắp cao.
Một số dự án cao tốc ở phía Nam đã áp dụng cầu cạn thành công, điển hình là cao tốc Bến Lức - Long Thành với hơn 35% chiều dài toàn tuyến là cầu cạn, cao tốc TP.HCM - Trung Lương (hơn 33%) và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (gần 13%).
Tác động & Nhận định
Việc ưu tiên xây dựng cầu cạn tại ĐBSCL được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích quan trọng:
- Rút ngắn thời gian thi công: Giảm thiểu thời gian chờ lún, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm.
- Nâng cao chất lượng công trình: Đảm bảo độ bền vững và an toàn cho các tuyến cao tốc trong điều kiện địa chất phức tạp.
- Tiết kiệm tài nguyên: Giảm đáng kể lượng vật liệu đắp nền như đá và cát.
- Thúc đẩy phát triển kinh tế vùng: Hệ thống giao thông đồng bộ sẽ cải thiện kết nối, giảm chi phí logistics và thu hút đầu tư vào ĐBSCL, đặc biệt trong lĩnh vực bất động sản công nghiệp và hạ tầng. Quyết định này sẽ tạo ra động lực mới cho các doanh nghiệp xây dựng, vật liệu và dịch vụ liên quan đến hạ tầng giao thông.
Đây là một bước đi chiến lược nhằm tối ưu hóa hiệu quả đầu tư công vào hạ tầng giao thông, đồng thời thích ứng tốt hơn với điều kiện tự nhiên và biến đổi khí hậu tại ĐBSCL.