Trước áp lực giá nhiên liệu Jet A1 tăng vọt, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông cơ bản. Cơ chế này dự kiến sẽ được áp dụng trong thời gian ngắn, khoảng 3 tháng, nhằm giúp các hãng hàng không bù đắp chi phí tăng cao do biến động giá dầu thế giới.
Diễn biến chi tiết
Cục Hàng không Việt Nam nhận định tình hình căng thẳng tại khu vực Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, khiến giá nhiên liệu Jet A1 bình quân tháng 3 có thể xoay quanh 190 - 200 USD/thùng. Đáng chú ý, ngày 24.3, giá Jet A1 đã lên tới 234,3 USD/thùng, và mức phụ thu vật lý tăng mạnh lên trên 30 USD/thùng. Mức phụ thu tối đa được đề xuất là 680.000 đồng/vé đối với các chặng bay nội địa, trong đó giá vé cao nhất sau khi cộng phụ thu có thể đạt 4,68 triệu đồng/vé.
Tác động & Nhận định
- Đối với hành khách: Việc áp dụng phụ thu sẽ trực tiếp làm tăng giá vé máy bay nội địa, ảnh hưởng đến chi phí đi lại của người dân và có thể tác động đến nhu cầu du lịch, kinh doanh bằng đường hàng không. Tuy nhiên, đây là giải pháp tạm thời để duy trì hoạt động của các hãng hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng đột biến.
- Đối với các hãng hàng không Việt Nam: Cơ chế này sẽ giúp các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways giảm bớt gánh nặng chi phí nhiên liệu, ổn định hoạt động kinh doanh và tránh thua lỗ nặng nề, đặc biệt khi nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí. Việc áp dụng phụ thu có thời hạn cũng thể hiện sự linh hoạt trong quản lý giá vé trước biến động thị trường toàn cầu.
- Đối với thị trường: Đề xuất này phản ánh áp lực lạm phát từ giá năng lượng và khả năng điều chỉnh giá dịch vụ để duy trì biên lợi nhuận. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến ngành hàng không trong ngắn hạn.