Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng và Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành về phương án tổ chức khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất. Theo đó, Long Thành được đề xuất chính thức đưa vào khai thác từ ngày 1/12/2026 và thực hiện lộ trình chuyển đổi hoạt động theo ba giai đoạn, nhằm đảm bảo quá trình chuyển tiếp diễn ra an toàn, đồng bộ và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng không.
Diễn biến chi tiết
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đề xuất phương án chuyển đổi khai thác phù hợp với chu kỳ lịch bay quốc tế, sau khi tham vấn các cơ quan, đơn vị và các hãng hàng không. Lộ trình gồm ba giai đoạn:
- Giai đoạn 1 (1/12/2026 đến 27/3/2027): Khuyến khích các hãng hàng không khai thác các đường bay quốc tế, bao gồm cả vận tải hàng hóa, tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo nhu cầu của từng hãng.
- Giai đoạn 2 (28/3/2027 đến 29/10/2027): Toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành.
- Giai đoạn 3 (30/10/2027 đến 25/3/2028): Hầu hết các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ được chuyển sang Long Thành, ngoại trừ các đường bay quốc tế có cự ly dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác vẫn tiếp tục hoạt động tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Tác động & Nhận định
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá phương án do ACV đề xuất được xây dựng theo nguyên tắc chuyển đổi từng bước, phù hợp với tiến độ hoàn thành Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, khả năng tiếp nhận của cảng hàng không mới cũng như yêu cầu duy trì hoạt động ổn định của hệ thống cảng hàng không khu vực phía Nam trong thời gian chuyển tiếp. Việc đưa Long Thành vào khai thác sẽ giúp giảm tải đáng kể cho Tân Sơn Nhất, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh và vị thế của ngành hàng không Việt Nam trong khu vực.