Chính phủ vừa đề xuất lộ trình áp dụng trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) đối với pin xe điện, buộc các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu phải thực hiện thu hồi, tái chế từ năm 2029.
Lộ trình tỷ lệ tái chế bắt buộc
Tại dự thảo sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường và nghị định hướng dẫn, Chính phủ đề xuất tỷ lệ tái chế bắt buộc đối với pin xe điện (bao gồm pin lithium, pin nickel-metal hydrid) là 8% kể từ năm 2029.
Sau giai đoạn khởi động này, tỷ lệ trên dự kiến sẽ tăng lên mức 15% từ năm 2032, thay vì mức 0% chưa bắt buộc như quy định hiện hành. Chính sách này áp dụng đối với mọi tổ chức, doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu xe hoặc pin xe điện lưu hành tại Việt Nam.
Tác động đến doanh nghiệp và thị trường
Quy định mới phản ánh cam kết phát triển bền vững nhưng đồng thời đặt ra bài toán chi phí mới cho ngành ô tô - xe máy điện:
- Gia tăng chi phí vận hành: Các doanh nghiệp sản xuất và phân phối xe điện (như VinFast, TMT Motors) sẽ phải đầu tư công nghệ hoặc đóng góp tài chính vào quỹ tái chế, tác động đến biên lợi nhuận hoặc giá thành xe.
- Thúc đẩy ngành công nghiệp phụ trợ: Mở ra cơ hội kinh doanh mới cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xử lý chất thải công nghiệp và tái chế kim loại quý.
- Định hình lại chuỗi cung ứng: Yêu cầu các hãng xe thiết lập mạng lưới thu gom pin cũ bài bản, tránh rủi ro pháp lý và môi trường trong dài hạn.