Cước vận chuyển container toàn cầu và tại Việt Nam đang có xu hướng tăng, chủ yếu do biến động địa chính trị ở Trung Đông và chi phí nhiên liệu gia tăng. Điều này đang tạo áp lực lớn lên chuỗi cung ứng và ảnh hưởng trực tiếp đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Diễn biến chi tiết
Hoạt động vận tải container quốc tế đang chịu tác động nặng nề từ căng thẳng tại khu vực Trung Đông, đặc biệt là việc các tàu không thể đi qua eo biển Hormuz. Điều này buộc nhiều hãng tàu phải thay đổi lộ trình, đi vòng qua mũi Hảo Vọng, dẫn đến kéo dài thời gian vận chuyển và gia tăng chi phí khai thác đội tàu đáng kể.
Dữ liệu từ Drewry, một đơn vị phân tích thị trường vận tải biển toàn cầu, cho thấy Chỉ số giá container thế giới (World Container Index – WCI) trong tuần gần nhất đã tăng 8%, đạt mức 2.123 USD/container 40 feet. Mức tăng này chủ yếu đến từ các tuyến Á – Âu và xuyên Thái Bình Dương. Các hãng vận tải lớn như MSC và CMA CGM cũng đã thông báo tăng giá cước FAK (Freight All Kinds) áp dụng từ ngày 22/3.
Tác động & Nhận định
- Đối với doanh nghiệp: Chi phí vận chuyển tăng cao sẽ trực tiếp đội giá thành sản phẩm, ảnh hưởng đến lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam, đặc biệt là các ngành có kim ngạch xuất khẩu lớn sang châu Âu và Mỹ.
- Đối với lạm phát: Việc tăng cước vận tải có thể góp phần làm tăng áp lực lạm phát do giá thành hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu đều chịu tác động.
- Triển vọng: Drewry dự báo giá cước giao ngay trên thị trường quốc tế có thể tiếp tục tăng trong những tuần tới khi các hãng tàu tiếp tục điều tiết năng lực vận chuyển và tình hình địa chính trị chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Ngoài yếu tố địa chính trị, chi phí nhiên liệu liên tục tăng cũng là một áp lực lớn khác đối với các hãng vận tải biển.
Nhà đầu tư cần theo dõi sát sao diễn biến này để đánh giá tác động đến các doanh nghiệp trong ngành logistics, vận tải biển và các ngành xuất nhập khẩu.