Cước vận tải biển quốc tế đã đạt mức cao nhất trong hai năm qua, tạo ra áp lực lớn lên ngành thủy sản Việt Nam. Mặc dù kim ngạch xuất khẩu nửa đầu năm 2026 của ngành đạt 5,8 tỷ USD, các doanh nghiệp đang phải đối mặt với nguy cơ sụt giảm biên lợi nhuận và chậm trễ các đơn hàng do chi phí vận chuyển tăng vọt.
Diễn biến chi tiết
Giá cước container quốc tế đã tăng mạnh, đặc biệt trên các tuyến vận chuyển chính từ châu Á đến châu Âu và Bắc Mỹ. Sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, các vấn đề địa chính trị và nhu cầu vận chuyển tăng đột biến là những nguyên nhân chính đẩy giá cước lên cao. Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến các doanh nghiệp thủy sản Việt Nam, vốn phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu. Chi phí vận chuyển tăng lên sẽ ăn mòn lợi nhuận của các nhà xuất khẩu, đồng thời gây khó khăn trong việc duy trì tính cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường quốc tế.
Tác động & Nhận định
- Giảm biên lợi nhuận: Các doanh nghiệp phải gánh chịu chi phí vận tải cao hơn, trực tiếp làm giảm biên lợi nhuận kinh doanh, đặc biệt là với các mặt hàng có giá trị thấp.
- Rủi ro trễ đơn hàng: Việc khan hiếm container hoặc lịch trình vận chuyển bị xáo trộn có thể dẫn đến trễ hẹn giao hàng, ảnh hưởng đến uy tín và các hợp đồng kinh doanh của doanh nghiệp Việt Nam.
- Sức ép cạnh tranh: Trong bối cảnh giá thành đầu vào và vận chuyển tăng, khả năng cạnh tranh của sản phẩm thủy sản Việt Nam trên thị trường quốc tế có thể suy giảm so với các đối thủ có lợi thế hơn về chi phí logistics.
Để ứng phó, các doanh nghiệp cần cân nhắc đàm phán lại hợp đồng, tìm kiếm các đối tác vận tải thay thế hoặc xem xét tối ưu hóa quy trình đóng gói và vận chuyển để giảm thiểu tác động tiêu cực.