Cước vận tải container từ Viễn Đông đi các thị trường chủ lực như Mỹ và châu Âu tiếp tục neo ở mặt bằng giá cao trong tháng 7, gây áp lực đáng kể lên các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam. Mặc dù có kỳ vọng về việc nguồn cung tàu cải thiện và lưu thông qua Kênh đào Suez phục hồi, chi phí vận chuyển tăng vẫn đang ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành và sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.
Diễn biến chi tiết
Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), cước vận chuyển container từ Viễn Đông sang các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam vẫn duy trì ở mức cao trong tháng 7. Cụ thể:
- Tuyến Viễn Đông - Bờ Tây Bắc Mỹ đạt khoảng 7.072 USD/container 40 feet, tăng 5,6% so với tuần trước và cao hơn 66,6% so với một tháng trước.
- Tuyến Viễn Đông - Bắc Âu ở mức 5.457 USD/container 40 feet, tăng 0,5% theo tuần và tăng hơn 42% so với tháng trước.
Chi phí vận tải tăng cao đã và đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhiều ngành xuất khẩu của Việt Nam. Đơn cử, xuất khẩu thủy sản sang Mỹ trong 6 tháng đầu năm đạt gần 898 triệu USD, gần như đi ngang so với cùng kỳ, một phần do chi phí logistics tăng cao. Ngành chế biến gỗ cũng chịu áp lực lớn khi chi phí vận chuyển thu hẹp biên lợi nhuận. Trong khi đó, ngành điều đang tìm cách đa dạng hóa thị trường sang Trung Đông và Trung Mỹ để giảm phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển truyền thống.
Tác động & Nhận định
Việc cước vận tải biển duy trì ở mức cao tác động tiêu cực đến lợi nhuận và sức cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu Việt Nam. Các doanh nghiệp đang phải đối mặt với thách thức kép: vừa phải quản lý chi phí tăng cao, vừa phải đối phó với sức mua thận trọng và yêu cầu ngày càng khắt khe từ thị trường nhập khẩu. VASEP khuyến nghị doanh nghiệp thủy sản cần chủ động trong việc giữ chỗ và xác nhận container để ứng phó với tình hình hiện tại.
- Đối với nhà đầu tư: Tình hình này có thể ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp xuất khẩu niêm yết, đặc biệt trong các ngành như thủy sản (VHC, FMC, ANV), gỗ (PTB, GDT) và các ngành có tỷ trọng xuất khẩu cao. Ngược lại, các doanh nghiệp logistics (GMD, HAH) có thể được hưởng lợi trong ngắn hạn từ giá cước cao.
- Triển vọng: Việc nguồn cung tàu dần cải thiện và Kênh đào Suez phục hồi là những tín hiệu tích cực, song cần thời gian để thị trường hạ nhiệt và cước phí ổn định trở lại.