Cước tàu biển từ châu Á, đặc biệt là Việt Nam, đi bờ Tây và bờ Đông Mỹ đã tăng đột biến từ 12-18% chỉ trong vòng 1 tháng, từ cuối tháng 4 đến nay. Điều này đang tạo áp lực lớn lên các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam, vốn đã phải đối mặt với nhiều thách thức khác.
Diễn biến chi tiết
Nhiều hãng tàu biển lớn đã đồng loạt thông báo áp dụng các loại phụ phí mới hoặc tăng mức phụ phí hiện có. Cụ thể:
- MSC đã nâng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp trên tuyến châu Á - bờ Đông Mỹ lên 644 USD/container 40 feet và tuyến châu Á - bờ Tây Mỹ lên 467 USD.
- CMA CGM áp dụng phụ phí mùa cao điểm ở mức 2.000 USD/container kể từ ngày 1.5.
Tại Việt Nam, giá cước tàu container từ TP.HCM đi Los Angeles hiện ở mức 2.700 USD và có xu hướng tiếp tục tăng. Sự điều chỉnh giá cước này diễn ra bất ngờ sau một thời gian chững lại, khiến các doanh nghiệp không kịp điều chỉnh kế hoạch tài chính và sản xuất.
Tác động & Nhận định
Sự tăng đột biến của cước phí tàu biển có thể mang lại nhiều hệ lụy cho nhà đầu tư và thị trường:
- Gia tăng chi phí cho doanh nghiệp xuất khẩu: Các doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu hàng hóa sang Mỹ (như dệt may, thủy sản, đồ gỗ) sẽ chứng kiến chi phí logistics tăng đáng kể, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận. Điều này có thể làm giảm khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.
- Áp lực lạm phát: Chi phí vận chuyển tăng cao có thể được chuyển sang giá thành sản phẩm, gây áp lực lên lạm phát tại các thị trường nhập khẩu, bao gồm cả Mỹ.
- Rủi ro chuỗi cung ứng: Sự biến động khó lường của cước phí gây ra rủi ro trong quản lý chuỗi cung ứng và lập kế hoạch kinh doanh cho các doanh nghiệp.
- Tác động đến cổ phiếu: Các cổ phiếu của các công ty logistics và vận tải biển có thể hưởng lợi ngắn hạn, trong khi các công ty xuất khẩu chịu áp lực giảm lợi nhuận có thể bị ảnh hưởng tiêu cực.
Nhà đầu tư cần theo dõi sát sao diễn biến giá cước và đánh giá tác động của nó lên các ngành xuất khẩu chủ lực của Việt Nam cũng như các doanh nghiệp niêm yết có liên quan.